Hi Dieter, Du treue Seele,
Danke für den Titel, aber geht ja vielen hier so, daß alles, was passieren kann, auch passiert ...Zitat von pahld
Ok, Bild 1 als ich es gemerkt habe, Bild 2 nach Ausbau vor der Ruckgummiaktion. Da ist schon deutlich die Tendenz zu sehen: hatte nämlich als Allererstes den Riemen etwas strammer eingestellt und das scheint schon was gebracht zu haben, nämlich daß die Schleiferei sich nach außen verlagerte.
Werde nochmal aktuelles Bild machen, aber generell: das gelbe Isolierband wird auf dem ganzen Reifen schmäler und es ist absolut dringender Handlungsbedarf; lange dauert es nicht mehr, bis der Reifen durch ist! Ich sollte das Rad auf jeden Fall zum Auswuchten bringen, allein um das auszuschließen. Werde den oberen Riemenschutz abmachen, einerseits um den Abstand des Riemens zum Reifen zu sehen, andererseits um die Möglichkeit auszuschließen, daß der Riemenschutz schleift. Daß die Ruckgummiaktion was gebracht hat, hab ich daran gemerkt, daß der Riemen links an den unteren Riemenschutz schlug und Geräusche machte, die sofort weg waren, als ich das Ding "zurechtbog".
Wie soll ich das Foto "wie das Rad in der Schwinge sitzt" machen? Handy unters Krad halten, so daß links der Fender, rechts das Rad zu sehen ist? Aber der Fender ist nicht der Schuldige, sonst hätte ich Schleifspuren auf der Lauffläche, oder? Aber gucke nochmal genau nach, ob irgendein Blechteil raussteht.
Grüße Klaus
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