ok, noch ist es nicht so weit mit dem Bohren, erst will ich ja rausbekommen, wieviel und wie groß die Löcher der Ölversorgung im Hubzapfen sind. Größere Ölpumpe für die BMW R35 wär sicher eine Idee, aber auch ganz ordentlicher Aufwand da was zu finden, das sich anpassen läßt und Platz hat. Hat die LS 650 eigentlich eine Öldruckkontrolle und bei welchem Druck geht da die Warnlampe aus? Bei der BMW R35 sitzen oben am Ventiltrieb sogenannte Tropfröhrchen und es wird bei geöffnetem Ventileinstelldeckel kontrolliert ob im Leerlauf hier Öl raustropft. Wenn ja dann ist die Ölversorgung i.O. bzw ist keines der Gleitlager, an denen das Öl zuerst vorbei muß, zu weit verschlisssen. Fertig, das wars.

Gruß
Stefan

PS: zumindest mit Hartmetallplättchen ließ sich der Hubzapfen auf der Drehbank bearbeiten