@Rebbs: Die Hauptursache für das Anlasserfreilaufproblem ist Verschleiß und falscher Umgang mit dem E-Starter.
Verschleißmaße für die Klemmkörper im Freilauf gibt es nicht. Optische Inaugenscheinnahme ist fast sinnlos.
Entweder die Klemmkörper sind freigängig oder nicht. Wenn deutliche Schlagmarken im Ring vom Freilauf zu spühren sind, braucht man den garnicht erst wieder einbauen!
So wirklich ernst wird es, wenn der Freilauf hängt und/ oder klemmt.
Das äußert sich in hartem, metallischem Schlagen beim anlassen und wenn der Anlasser dann noch länger als 5-10 Sekunden nachläuft wenn man den Starterknopf loslässt, wird es höchste Zeit.
Ein Standartfehler beim starten mit E-Starter ist das zaghafte drücken und zu schnelles loslassen des Starterknopfes. Das produziert nur übermäßigen Verschleiß. Der Freilauf sorgt schon dafür, das der Anlasser nicht zu viel mitdreht.
Das harte Klacken vom Dekomagneten bitte nicht mit dem schlagen bei defektem oder verschlissenen Freilauf verwechseln.
Die Rutschkupplung an sich hält länger als der Freilauf.
Und wenn im Rahmen der Möglichkeiten machbar, sollte man den nachrüsten.
Der neue Deckel ist aber nötig. Kriegt man ja mit etwas Glück bei ebay-kleinanzeigen für schmales Geld. Ich persönlich würde aber Neuteile nehmen, zumindest bei der Rutschkupplung und den Zahnrädern.
Die Rutschkupplung verhindert aber effektiv den Zahnaufall am Freilaufkranz und den Zwischenzahnrädern.
Verhindern kannst du den Verschleiß am Freilauf nicht, nur mindern.
Im Normalfall sollte ein Freilauf aber 50-60.000 Km halten.
Wenn ich was vergessen habe, bitte ergänzen.
Tom hat alles dazu geschrieben.
unsre Freiläufe hab ich bei ca 70 000 ausgetauscht
und hier ein Bild Freilauf am Ar...
Freilauf-kaputt.jpg
Hast recht Hermann falsches Bild
Geändert von pahld (16.04.2021 um 16:47 Uhr)
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
dieter
ist da nicht der gleiche freilauf mal von aussen mal von innnen ?
zumindest der mittlere "knocken" im oberen bild sieht nicht so taufrisch aus
oder taeuscht das nur auf dem bild?
mfg hermann
Recht vielen Dank, Tom und Dieter!!!
Sehr interessant das ganze mal im Detail erklärt zu bekommen! Ich bin mal gespannt wie lange meiner Ruhe hält und werde jetzt wohl noch mehr Obacht beim anlassen geben Ich habe eh schon die Angewohnheit vor den Start die Mühle mit eingelegten Gang (1. habe ich immer beim abstellen drin) ein Stück zurück zu schieben und dann erst zu Zünden falls der Deko mal nicht will.
Grüße aus dem Thüringer Becken
Wer seine Figur halten will,
muss auch mal essen - ohne Hunger zu haben...
Hallo
OK, ja, aber meine Frage bleibt bestehen. Norbert schreibt, man könne den Deckel modifizieren.( ganz am Anfang des Threads ).den Freilauf haben deine auch ,hier ist die Anlasserrutschkupplung gemeint
Im Allgemeinen wird aber geschrieben, man bräuchte den Deckel mit Knubbel ?
Oder steh ich jetzt komplett auf dem Schlauch ?
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Klar kann mann den modifizieren (Lutz hat es an seiner alten LS ja gemacht) ich hab mir die Neuen Deckel besorgt und dann ist es einfacher
Gruß Dieter
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@ rebbs
wenn du im ersten gang soweit zurueckziehst, das der kolben kurz vor ot kommt
beim anlassen also nach kompressions ot beginnt, koennte es etwas erleichterung fuer den anlasser beim anlaufen bringen
wegen des deko mach ich mir keine sorgen, wenn er richtig eingestellt ist passiert da nix
bei mir wurde er aber bei beiden lahmgelegt, weil mir das magnetschalter geknalle immer durch mark und bein ging
sie sprigen beide auch ohne einwandfrei an.
wichtig ist, dass man sobald es beim anlassen beginnt zu hacken und klacken alsbald nachschaut
oder besser noch gleich austauscht.
eine kilometerzahlangabe als verschleissbginn haengst halt auch sehr stark von der anzahl der startvorgaenge waehrend dieser zeit ab
bei meiner roten musste ich bereits bei ~.35.000 wechseln. die schwarze hat ~ 50.000 runter und ist noch sehr geraeuscharm
mfg hermann
Moi und vielen Dank für die Erklärung!
Das war sehr hilfreich.
Grüße aus dem Werratal!
Genau! Also aufsitzen, einmal Knie durchstrecken und dann merkt man schon die Kompression. Ist im 1. Gang vllt nen halber Meter! Wenn man dann den Startknopf drückt hört man das der Anlasser auf hohe Touren kommt. Ich mache es immer beim Kaltstart. Wenn ich irgendwo Rast mache und wieder los will denke ich auch nicht immer dran. Deko funktioniert auch tadellos.
Grüße aus dem Thüringer Becken
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