Dir sei verziehen ;)
Unterdruckbenzinhahn, meiner Meinung nach mehr eine mögliche Fehlerquelle als Segen. Bei der Kawa meines Vaters war ständig was damit, warum auch immer. Gibt es für die LS "normale" Benzinhähne?
Dir sei verziehen ;)
Unterdruckbenzinhahn, meiner Meinung nach mehr eine mögliche Fehlerquelle als Segen. Bei der Kawa meines Vaters war ständig was damit, warum auch immer. Gibt es für die LS "normale" Benzinhähne?
Gibt's! Sogar für kleine € ! Schau mal in die Suchfunktion.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Manni meint sowas..kann ich mich nicht für begeistern..fahre immer noch mit dem Unterdruckhahn.
https://de.grandado.com/products/5-1...CABEgI6lPD_BwE
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Fahr ich seit ~ 50tsd. Km problemlos! Kein Unterdruckgedöns: keine mögl. Fehlerquelle!!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Ich hab den auch verbaut.
Funzt gut und an das Abstellen gewöhnt man sich
Ist quasi wie ganz früher
Grüße aus dem Werratal!
Hallo
Dieser automatisch öffnende und schliessende Hahn ist der fast einzige Luxus, der an der LS verbaut ist. ( OK, hat auch nen elektrischen Starter ).
Warum will man das abbauen ? Was ist das Problem, den alle 15 Jahre mal zu wechseln ?
Und Fehlerquelle, naja, nichts einfacher als diesen Fehler, wenn vorhanden , zu lokalisieren. Und sogar dann
kann man weiterfahren in PRIM Position.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Ob Unterdruckbenzinhahn oder normaler Benzinhahn, ist eine reine Glaubensfrage.
Die Vorteile vom normalen Benzinhahn sind mir wichtiger als der Luxus.
BMW baut inzwischen Motorräder, die brauchen nicht mal mehr einen Fahrer, ... DAS ist Luxus!!!
Das Problem mit den Schräubchen vom Siebträger und Nadelsitz ist auch nervig.
Raus sollte der Mist aber!
Der Gummiring muss halt ab und zu mal getauscht werden, sonst macht die ganze Vergaser-Reparatur wenig Sinn.
Wenn du die Schrauben vor dem Einbau am Gewinde mit etwas Vaseline oder Armaturenfett versiehst, gehen die beim nächsten mal besser raus.
Das Problem ist Kontaktkorrosion und Biosprit, in Verbindung mit diesen unsäglichen Hartbleischrauben.
Vergiss bitte nicht, die Schiebermembrane zu überprüfen.
Im Zweifelsfall tauschen. Die wird über die Jahre auch nicht besser.