Stimmt, man kann auch kaputtreparieren.
Wollte ich hier aber niemandem unterstellen
Stimmt, man kann auch kaputtreparieren.
Wollte ich hier aber niemandem unterstellen
Gruß
Ralph
Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
torn and twisted at the foot of a burning bike
Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen
Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
Und ich hab mich voll reinziehen lassen
Gruß
Ralph
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FORUMSLACKER
Mach Dir keinen Kopp, Ralph! Hat mit kaputtreparieren und unterstellen nix zu tun! Aus eigener, langjähriger Erfahrung
weiß ich, dass Reparaturen/ Verbesserungen an einer Stelle des Mopeds durchaus ,unbemerkt oder unwissentlich,
negative Auswirkung an anderer Stelle haben können. Auch sind Flüchtigkeitsfehler durchaus möglich. Daher ist eine
ausführliche " Reparaturbeschreibung" des Hilfesuchenden sehr hilfreich und grenzt Fehlerquellen ein.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Also der Endtopf ist von Falcon, der Luftfilter ist neu und der originale.
Ich habe jetzt aber den Hinweis bekommen, dass der Schalter am Vergaser auf die Zündung geht und diese unterbricht wenn im 2. und 3. zu hoch gedreht wird.
Das würde vom Fahrverhalten schon passen.
Dann ist es auch ok für mich, somit kann ich die Maschine im 2 und 3. nicht überdrehen.
Ich hatte ja nur den Verdacht das was nicht in Ordnung ist.
VG
Cyrus
Muss dieser Schalter überbrückt oder nur abgezogen werden ??
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Verbindung trennen, totlegen...
Oder ganz ab, kann aber sein,das genaue TÜV Menschen den bei der HU suchen...
Hallo,
kurze Rückmeldung:
nachdem ich jetzt den Vergaser ausgebaut habe und ein Vergaser-Kit (E-bucht) eingebaut habe, fährt sie jetzt garnicht mehr. Sie läuft viel zu fett.
Seltsamerweise war oben im unter dem Gasschieber neben der oberen Hauptdüse noch eine zweite kleinere Düse verbaut, die ich weder im Reperaturhandbuch noch auf einer Seite für Suzuki Originalteile gefunden habe.
Nach weiterer Suche habe ich gefunden das es wohl ein Vergaser für den US-Markt ist, der diese Düse hat. Leider ist der US-Vergaser ganz anders bedüst als für den deutschen Vergaser.
Die Seite für die US-Vergaser habe ich auch, nur verschicken die nicht international. ( http://www.adeptpowersports.com/oem-...um=09491-46005 )
Kennt jemand eine deutsche Seite die auch Teile für die US-Mikuni-Vergaser anbieten?
VG
Cyrus
Einfach die Teile-Nr. in Google eingeben, dann kommen die Lieferanten, Kfm-motorraeder.de hat fast alles.
MFG Wilfried
Perfekt, Super Danke
VG
Cyrus
Hallo,
ich habe ja versprochen zu berichten.
Mittlerweile habe ich die Ursache für den Leistungseinbruch gefunden.
An den Düsen und dem Vergaser lag es nicht. Auch als ich die größeren Düsen aus der California Version drin hatte lief sie nicht.
Meine ist ja eine umgebaute mit Schwingsattel. Unter dem Sattel lag die Elektrik recht frei. Das hatte mich schon am Anfang gestört. Mehr aus optischen Gründen aber auch zum Schutz der elektrischen Leitungen htte ich dort einen Lederlappen am Rahmen befestigt.
Nachdem meine Else einmal einen Wolkenbruch abbekommen hat, und ich sie nicht unterstellen konnte, ist der Lappen wohl so nass geworden und hat sich genau auf den Luftfiltereinlass gelegt und diesen dann abgedichtet. Somit hat der Motor insbesondere bei höherer Drehzahl keine Luft mehr bekommen.
>:( Dafür habe ich den Vergaser 4 mal ausgebaut.
Lappen weg nun läuft sie wie geschmiert.
War ich alles selbst Schuld.
Um so freudiger das sie wieder läuft. Ich war kurz davor sie zu verramschen.
Viele Grüße
Cyrus