Ich verbaue nur Originaldichtungen, ohne Dirko.
Noch nie Probleme gehabt.
Ich verbaue nur Originaldichtungen, ohne Dirko.
Noch nie Probleme gehabt.
Gruß
Ralph
Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
torn and twisted at the foot of a burning bike
Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen
Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
und ich verbaue an unseren LS die preiswerten mit Dirko (mein Motor ca 85 000km der Motor von Tinas LS kurz vor 80 000km)
können also sooo schlecht nicht sein
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
War ja auch nicht so gemeint, hatte nur einmal schlechte Erfahrung mit den Louisdichtungen.
Gruß
Ralph
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Sollen jetzt aber von der Qualität besser sein.
Gruß
Ralph
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Ich mag keine Bobber
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Die Louisdichtungen haben jetzt auch Dichtraupen drauf.
So... Das TBKS ist drin.
Sieht das so in Ordnung aus?
IMG_20200314_103000.jpg
Perfekt
Hier gibts Bilder -->> https://myalbum.com/album/ts0eTtvkCmXd
Hallo zusammen.
Ich klink mich hier mal ein. Als ich meine Kupplung gewechselt habe, sah mein Kettenspanner ähnlich aus. Mangels besseren Wissens habe ich alles so gelassen und erst später gelesen, dass das so nicht sein sollte. Ich bin aber danach auch nicht wirklich viel gefahren. Da ich jetzt die kalte Zeit für eine kleine Überholung nutzen möchte, bietet es sich an auf den TBKS zu wechseln. Meine Frage wäre nun: Reicht das, oder sollte ich prophylaktisch die Steuerkette wechseln? Wenn ja, müssen dann auch die Schienen gewechselt werden? Laufleistung beträgt ca. 33T Km.
Ich habe nach dem TBKS einbau(bei ca 22000km) die Steuerkette bei ca 80 000km gewechselt.
genaues sagen geht aber ohne Bild nicht
Wenn dann nur die Linke (bewegliche) Schiene
Gruß Dieter
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Und ich mag auch keine Bobber
So solte die Kante NICHT aussehen
Kantenbruch -.JPG
Gruß Dieter
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