Wie Dieter schon bemerkte, wenn alles richtig zusammen gebaut ist, bleibt nur der Bowdenzug. Die sind normalerweise recht anfällig für Rost und damit einhergehende Risse in den einzelnen Drähten.
Die drücken sich dann langsam aber systematisch in die Bowdenzughülle und irgend wann ist der Zug fest oder er reißt endgültig.

Die Fußrastenanlage mit samt Umlenkhebel, wenn sie original von Suzuki ist, kann man als Fehlerquelle fast ausschließen. Ich würde trotzdem mal prüfen ob die Anlage nicht einen Sturzschaden hat und Teile verbogen sind.

Dann bliebe noch der Nocken, Achsen und Druckflächen der Bremsbeläge.
Da gibts immer mal so lustige Leute, die klemmen da Blech zwischen Nocken und Bremsbacke weil die Verschleißgrenze von Trommel oder Bremsbacken ereicht ist.

Also ein paar aussagekräftige Bilder wären sicher hilfreich.