Aufpassen bei Wiedereinbau der Kupplung das das Ölpumpenzahnrad dahinter
richtig herum drauf ist. Hatte erst vor kurzen wieder so einen Fall wo dann
alles im Eimer war, da kein Öl mehr kam.
Anhang 26573Anhang 26574
Aufpassen bei Wiedereinbau der Kupplung das das Ölpumpenzahnrad dahinter
richtig herum drauf ist. Hatte erst vor kurzen wieder so einen Fall wo dann
alles im Eimer war, da kein Öl mehr kam.
Anhang 26573Anhang 26574
Danke für den Hinweis!!!
Nur so als Beispiel
KupplungÖlrad--.JPG
Hallo
Und die LS dummerweise keine Öldruckwarnleuchte hat, die einen rechtzeitig auf solche Fehler hinweist.wo dann alles im Eimer war, da kein Öl mehr kam.
Meine hat !
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Oeldruckschalter ist gut, aber sorfaeltige Montage ist auch nicht schlecht.
mfg hermann
Hallo Liebe Freunde der Elsen!
Nun geht es heute weiter mit dem Motor lackieren.
Mal nur so als anhaltspunkt, wie viele Dosen werd ich da benötigen?
Werde nach dem lackieren den Motor mir dem HL Fön erwärmen das der Lack auch aushärten kann.
Und noch eine Frage, kann ich die erste schicht mit einem matten Lack machen und die 2. dann erst mit dem glänzenden?
Hab noch eine matte Dose zu Hause... sollte ja funktionieren...
Danke und schönen Tag noch,
Oli
Wenn sich die Lacke vertragen kannst du das machen
Ich würde das Risiko nicht eingehen
Ist bestimmt eine scheiß Arbeit den Lack wieder aus den Kühlrippen zu kratzen
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Das kann gut gehen, wenn beide Lacke von der selben Qualität sind(z.B. beides Acryllacke)
Nach dem lackieren mit dem Heißluftfön, davon würde ich abraten.
Es kann passieren das der Lack "schrumpelt", da die Oberfläche schneller warm wird wie das Material.
Besser ist zu lackieren und dann in nem geheiztem Raum langsam warm werden lassen.
Oder bei den jetzigen Temp. einfach draufspritzen und zwei Tage stehen lassen!
Gruß
Ralph
Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
torn and twisted at the foot of a burning bike
Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen
Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
Moin,
ich wurde Lacke niemals mischen wollen. Aber Versuch machts Gluch.. oder so :-)
Aber wenn ich überlege wie lange ich das Motorgehäuse geschrubbt und angeschliffen habe damit es Lackierfähig wird und was das Strhalen des Zylinders gekostet hat würde ich hier keine Versuche starten und direkt richtigen Motorlack kaufen.
Den unten im Bild kann ich empfehlen. 2 Tage trocknen lassen dann war der schon richtig gut getrocknet und hart.
Ich habe meinen Motor auch gerade relativ frisch lackiert. Aber fast alles in Einzelteilen und aufwendig abgeklebt.
Die Seitendeckel sind beide gepulvert. Allein für das Motorgehäuse und Zylinder inkl. Kopf hab ich 2,5 Dosen gebraucht.
Also denke ich, dass du mit den Seitendeckeln bestimmt so 3-4 brauchst..
IMG_4229.jpg
IMG_4247.jpg
IMG_4310.jpg
Gruß
Holger
Wo kämen wir hin, wenn alle sagten, wo kämen wir hin, und keiner ginge, um zu sehen, wohin wir kämen, wenn wir gingen.© Kurt Marti (1921 - 2017)
Hallo Holger,
endlich war mal jemand so schlau Lack zu nehmen der nur bis 150 Grad geeignet ist.
Alle höheren Temperaturen(bis 1200 Grad) sind quatsch, da diese nie aushärten werden bzw. sich einbrennen.
Gut gemacht