Na klar hab ich die, für 6,13€ war mir das ein Versuch wert, allerdings ist zu dicht nicht mehr scharf, sonst gutes Bild.
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Wenn man es schafft das Teil im Sichtfeld zum Spanner zu bringen, ist eigentlich zu dicht dran,
daher etwas unscharf, aber man kann mit etwas Phantasie 15-16 Zähne zählen.
Endoskop01.jpg
Für DEN Preis ok!
Gruß, Manni.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Irgend welche klappernden Blechteile sind im Moment vermutlich dein kleinstes Problem.
Wenn die Schraube hinten rechts gemeint ist, die durch den Ölkanal führt, muss du den Zylinderkopf abbauen und den Zylinder auch.
Dann sollte man alle drei Gewinde auf dieser Seite mit Gewindereparaturbuchsen versehen.
Die Gewinde an diesen drei Schrauben kommen bei jedem LS-Motor über kurz oder lang.
Und denke garnicht erst über die Variante mit der Gewindestange nach.
Da geht hier sofort ein Aufschrei der Entrüstung duch das Forum.
Solche Pfuschereien sind hier sehr oft aufgetaucht und das ist nicht lustig.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Jup, die Schraube die durch den Ölkanal führt ist gemeint...
Ich habe schon so viel in dem Forum gelesen das ich weis was zu tun ist, und auch das die Gewindestange verpöhnt ist aber zurecht wie ich finde...
Die Motivation das Geräusch in den Griff zu bekommen ist auch rapide gesunken, als ich die" lose" Schraube entdeckt habe...
Gut jetzt weis ich zwar was zu tun ist...bin mir aber nicht sicher ob ich mir das zutraue...
Hab mir schon diese sensationelle Lektüre gekauft...ein Paar Videos geschaut..etc...noch überwiegt die unsicherheit...
Danke für eure Unterstützung bisher!!!
Wie man das findet, spiel am Ende keine Rolle.
Man bekommt solche Basteleien einfach nicht dicht und wenn, ist alles dicht.
Die Lager der Nockenwelle bedanken sich für die Zeit mit ohne oder zu wenig Öl und das wars.
Glaube bloß nicht das du der erste bist dem sowas angedreht wurde, ...
Ist zwar ärgerlich aber nicht unlösbar.
Bevor du jetzt irgend was an Teilen bestellst, würde ich an deiner Stelle zuerst mal den Zylinderkopf abbauen und nachsehen ob der Rest überlebt hat.
Nur den Zylinderkopfdeckel abbauen reicht nicht wenn du es ordentlich machen willst. Also Motor raus, auf die Werkbank damit und dann kann man weiter sehen.
Alles andere ist reine Spekulation.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Bevor ich den Motor zerlege, würde ich erstmal eine Schraube nehmen, die 5mm länger ist, denn soviel Gewinde ist da noch ungenutzt vorhanden und wenn die sich mit 10Nm anziehen lässt ist alles gut, Motor zerlegen kann man dann immer noch machen. Vielleicht wurden ja auch nur die 135 mit der 130er vertauscht