Ein Kollege meinte jetzt ich dürfte nicht die kurbelwelle wenn die kette von der nockenwelle runter ist. Sonst kann ich mir direkt neue ventile kaufen.
Ich hab das aber zum einstellen gemacht, war das jetzt falsch???
Ein Kollege meinte jetzt ich dürfte nicht die kurbelwelle wenn die kette von der nockenwelle runter ist. Sonst kann ich mir direkt neue ventile kaufen.
Ich hab das aber zum einstellen gemacht, war das jetzt falsch???
Ne das war nur zur Veranschaulichung :IMG0: ich mach das mit Pin und blech
...hast du deinem Kollegen die bilder hier auch gezeigt? Wenn ja, hol dir anderswo Rat...
Wenn der Kopfdeckel runter ist, wie soll dann der Kolben an die Ventile kommen?
Außerdem war nur offensichtlich um einen Zahn verstellt. Da läuft der Motor sogar noch. Hat nur keine Leistung.
Eng bzw. schädlich wird es erst bei 2 Zähnen.
Gruß Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Ja hatte er dann auch eingesehen. Der fährt nen vierzylinder...
Und wegen dem Kettenspanner, da muss ich doch nur den tbks bis zum Anschlag und dann festschrauben unten und oben den Spanner auf 3 Striche spannen oder?
Ok... :O)
Also... Spanner voll einfahren und z.b. mit dem Inbus arretieren. Und natürlich an die Spannschiene montieren...
Jetzt den Arm des TBKS ranschwenken und soweit mit der schraube unten festziehen, dass er sich nicht mehr bewegen lässt.
Dann den Spanner 'entsichern' und den Arm des TBKS etwas zur anderen Seite hebeln, sodass der Ratschenmechanismus des Spanners auf 2 oder 3 Zähne rauskommt.
Unten am TBKS nun die Schraube fest anziehen.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Alles klar, danke dir!!!
Kann man beim TBKS Einbau den Fehler machen, dass man die Steuerzeit um einen Zahn verstellt? Nach dem Einbau geht der Motor einwandfrei an, nur ist er auf einmal etwas träge im unteren Drehzahl Bereich und ist auch schon während der Fahrt an eine Kreuzung ausgegangen... Oder denkt ihr das hat mit etwas anderem zu tun. Bis jetzt habe ich an dem Motorrad noch keine Änderungen vorgenommen, außer den TBKS eingebaut.
Gruß Jan
klar kannst du Fehler machen...z.b das Ölpumpenzahnrad FALSCHRUM einbauen.
Mit Glück springt der Motor nicht an......mit Pech schon und nach ca 400 bis 500km verabschiedet sich der Motor wegen Ölmangel.
Gemeint ist dieses Zahnrad
KupplungÖlrad--.JPG
Gruß Dieter
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Hallo Dieter, das Zahnrad habe ich richtig eingesetzt, aber tzd danke für deine Hilfe.. Habe dafür das Bild von Norbert angeschaut, wie es richtig sitzen muss. Hat jemand noch ne Ahnung was das Problem sein könnte?
Danke euch im Voraus :)