Steuerkettenspanner TBKS4 Nachtrag

[Thomas L.]

Ok, danke das hilft mir schon weiter. TBKS habe ich gestern per Mail bei Norbert bestellt. Noch eine Frage zum Spammer. Kann man den relativ einfach zurückschieben? Das ging bei mir sehr leicht. (Nur etwas Gegendruck der Feder zu spüren). Sollte wegen falsch Einbau ein neuer Spanner her?

[Gerhard]

Auf dem Foto mit dem verkehrt herum eingebautem Spanner kann man erkennen das die Kette vorher schon am Spanner geschliffen hat.
Warum wohl.
Und warum hat den jemand verkehrt herum eingebaut?
Wenn der Kolben auf der Kolbenseite schon eingelaufen ist hält der beim umdrehen noch so lang bis man die Mühle los wird.
Ich würd da unbedingt mal die linke Stannschiebne genauer betrachten ob die hintere Führungskante noch ok ist,

Gruss
Gerhard

[Viertakter]

Auf dem Foto mit dem verkehrt herum eingebautem Spanner kann man erkennen das die Kette vorher schon am Spanner geschliffen hat.
Warum wohl.
Und warum hat den jemand verkehrt herum eingebaut?

Die Schleifmarke ist sehr gut zu sehen, aber nicht durch den Falschzusammenbau bzw. durch die schlagende Kette erklärlich. Da ist ja immer der Schenkel der Spannschiene dazwischen! Ausserdem stimmt auch der Winkel nicht zu dem Bild, um das durch die Kette zu erzeugen.

Warum jemand den Kolben falschrum eingebaut hat, kann ich eigentlich nur auf mangelnde Intellenz zurückführen, weil

Wenn der Kolben auf der Kolbenseite schon eingelaufen ist hält der beim umdrehen noch so lang bis man die Mühle los wird.

das im Grunde nicht stimmen kann. Der Kolben ist gehärtet und man sieht ja auch auf dem entsprechenden Foto keinerlei Spuren, dass der Kolben einseitig eingelaufen ist. Der Zylinder (das Aluteil rechts) läuft natürlich ein und durch den Umbau des Stahlkolbens ändert sich da genau garnix wegen "Schlackern".


Thomas, 15mm bei 10tkm ist jetzt nicht soo viel, aber es ist immer die richtige Zeit, den TBKS zu verbauen! Dann kannst du im Grunde das Thema für mindestens die nächsten 50tkm vergessen....

Den Spanner und die Spannschiene würde ich mir trotzdem genauer ansehen, wobei ich vermute, der Spanner hat nix.
Der sieht ja noch so aus, als ob der Aluzylinder den Kolben noch sehr gut führt. Kein Knick in den Achsen von Kolben und Zylinder. Selbst wenn das schon ein wenig schlackert, der Kolben kommt ja viel weiter wieder rein mit TBKS und hat viel bessere weil längere Führung.
Den Ratschenmechanismus kannst du eingeschoben gut sperren, wenn du einen 2mm Dorn hinter der Klinke in die Lücke zum Korpus schiebst. Ein oder zwei Stücke eines Kabelbinderrestes tun es auch...

Gruss lutz

[der-wirre-Irre]

Egal wie es jetzt aussieht, wie viel bist du denn seit Kauf gefahren? Das schlackern der Steuerkette hört man so sehr deutlich.
Ist nicht die erste Nummer dieser Art die ich sehen muss. Gerhards Argument finde ich auch nicht besonders abwegig.

Der Spannerkolben soll von der innen liegenden Feder nur über die nächste Klinke geschoben werden. Der Sperrmechanismus hält das ganze dann straff.
Wenn das so gefahren wird, bewegt sich die Spannschiene ungedämpft hin und her.
Wenns ganz doof läuft, hüpft die Kette sogar über die Zähne. Wobei ich mir das in der Praxis nicht vorstellen kann.
Aber das Risiko eine seitlichen Absprungs der Steuerkette dürfte so wesentlich leichter fallen.


Also bau das bitte um und Sorry() für meine Bemerkung am Anfang. Es gibt aber nicht nur Leute die wirklich an der eLSe interessiert sind und trotzdem hier rumgeistern. Und das sah für mich eben zuerst danach aus.

[Hoschi]

Thomas, ich habs mir nochmal so durch den Kopf gehen lassen.
Als ich bei dir war und ne Runde gedreht habe, war ich der festen Meinung es wären die Ventile.
Den Spanner hatte ich angesichts der Laufleistung gar nicht auf dem Schirm.
Wenn ichs mir jetzt genauer überleg könnte an der Meinung vom Tom durchaus was drann sein, klingt zumindest logisch.
So wie bei dir der Spanner zusammengesetzt ist, funtioniert er ja nicht als Spanner sondern mehr als Feder.

Tom, der Thomas ist ein Netter und macht guten Kaffee:top:
Aber ich weiß was du meinst

[Thomas L.]

Hallo zusammen, nochmals vielen Dank für eure Hilfe, die hilft mir als Amateur Schrauber echt weiter.
Ich bin seit dem Kauf knappe 1500 km gefahren. Immer schön sachte, da ich ja erst wieder nach langer Zeit mit dem Mopped fahren angefangen habe.
Ich habe Gestern noch den Spanner ausgebaut. siehe Bilder für mich als Laien schaut der o.k. aus oder?
von der Schiene hab ich auch ein Foto gemacht. Ist die ok ? IMG_20161211_090042.jpg IMG_20161211_090009.jpg

[DWausH]

Augenscheinlich ist der Spanner ok, aber die Schiene kann man mit dem Bild nicht beurteilen,
denn es kommt auf hauptsächlich auf die Kante an, wie auf folgendem Bild sollte es nicht aussehen.
Anhang 21398

[Thomas L.]

Hallo, ich habe versucht noch ein paar besser Bilder von der Schiene zu machen. Ist nicht so einfach, schaut aber mal obs für eine Beurteilung reicht.
ich habe keine großen Schleifspuren und keine Kantenrisse entdecken können.

Danke und schönen Gruß Thomas
IMG_20161211_110608.jpg
IMG_20161211_110603-001.jpg
IMG_20161211_110548.jpg

[DWausH]

Nach dem letzten Bild zu urteilen sieht es noch sehr gut aus, die würde ich nicht wechseln.

[Hoschi]

Ist zwar nicht soo gut zu sehen, aber ich bin da der gleichen Meinung wie Dieter.
TBKS rein und gut.
Ventile einstellen versteht sich glaub ich von selbst.