Batterie hinüber?

[Viertakter]

Moin!

so, ich hab da mal so eine Tabelle gefunden über die Ruhespannung einer Starterbatterie:
http://www.autobatterie.be/plugin/faqs/4/32

Wenn das Ladegerät jedoch auswertet, dass erst die Ladeschluss-Spannung von irgendwo 13,8 - 14,4 Volt eine Anzeige "vollgeladen" erzeugt, dann ist es kein Wunder, dass die normale Spannung, also Ruhe-Klemmenspannung deutlich darunter schon als teilentladen wertet.
Mach doch mal einen Test: Lade die Elsen-Batterie mit deinem Ladegerät auf. Klemm das Gerät ab wenn voll. Fahrzeug nicht benutzen und einen Tag später (auf jeden Fall 3-4 Stunden warten) machst du das gleiche und beobachtest, wie lange das Gerät braucht um wieder "voll" anzuzeigen. Wenn das nicht lange braucht, vielleicht ne Viertelstunde, dann bin ich mit meiner Interpretation richtig.

Da hat Wesch auch Recht, bei den alten Steinzeit-Ladegeräten einfachster Bauart sieht man das bei obigem Test sehr schnell. Anfangs mag der Strom noch um die 3 Ampere betragen, fällt aber schnell und deutlich sichtbar. Mein olles Ladegerät kann ich abklemmen, wenn der Zeiger deutlich unter 1 Ampere ist.
Bei einer leeren Batterie "hängt" es erst ne Zeit bei 5 und mehr Ampere, geht dann auf 3-4 Ampere zurück wo es lange bleibt.

Zu deinen letzten Fragen: Ja, da gibts Unterschiede! Steht ja auch in dem Link, den ich geschrieben habe.
Liegt aber m.E. nicht an "Vlies", "Gel" oder "AGM" sondern an den Legierungsanteilen in den Bleiplatten.
Man kann die auf bestimmte Eigenschaften züchten durch bestimmte Beimenungen von z.B. Antimon, Kalzium usw.
Starterbatterien "brauchen" erstaunlicherweise den Anlasser-Stromhunger, um gesund zu bleiben.
Solar-Batterien sind auf Zyklenbetrieb optimiert, andere Blei-Gel nur für Stand-by und hoffen, dass sie niemals gebraucht werden.
Daher müssen die turnusmässig ausgetauscht werden wenns um Sicherheitsaufgaben geht wie Medizintechnik.

Alle Bleiakkus haben aber eine merkliche Selbstentladung, je nach genauem Typ etwas mehr oder weniger.
Man findet da Angaben von 3-5% pro Monat bis hin zu 1% pro Tag. Das ist wohl auch vom Hersteller und von der Einsatzzeit abhängig.

Wenn das noch nicht geschehen ist, könnte man über Bleiakkus (und Ladegeräte.....) ein Buch schreiben!

Gruss Lutz

[Hoschi]

Mach doch mal einen Test: Lade die Elsen-Batterie mit deinem Ladegerät auf. Klemm das Gerät ab wenn voll. Fahrzeug nicht benutzen und einen Tag später (auf jeden Fall 3-4 Stunden warten) machst du das gleiche und beobachtest, wie lange das Gerät braucht um wieder "voll" anzuzeigen.

Das werde ich mal ausprobieren.
Komme allerdings erst morgen dazu, heute ist Familienfeier

[Viertakter]

...ich hab ja nicht gesagt, dass du das gleich machen musst
Familienfeier ist hier auch gleich, Grillen beim Nachwuchs!
Sowas hält einen immer von den wirklich wichtigen Dingen im Leben ab

Gruss Lutz

p.s. eine wirkliche Aussage über den Zustand eines Akkus kann man eigentlich auch nur machen, wenn man ihn protokolliert lädt und entlädt.
Als Fahrzeugbatterie muss da dann aber auch schon entsprechende Ströme beim Entladen nehmen. Wenigstens das, was Zündung und Beleuchtung so hernimmt.
Also umme 100W, wäre ein Nennstrom von 8,5 Ampere. Eine neuwertige Batterie muss das dann eineinhalb Stunden schaffen (14 Ah/8,5A=1,64h)
Da steckt aber auch schon wieder ein Pferdefuss drin: Die Kapazitätsangabe einer Batterie kann sich auch auf eine Entladezeit von 20 Stunden beziehen!
Je höher der Entladestrom, desto mehr geht jeder Akkut, jede Primärbatterie in die Knie und so sinkt auch die entnehmbare Kapazität.
Zauberwort: Innenwiderstand! Aber der muss bei einem Starterakku niedrig sein. Ach, alles graue Theorie! :O))

[Hoschi]

Lutz, hör bitte auf-Mir fliegt der Schädel weg bei soviel Info
War nur Spaß, ich danke dir für deine Mühe(Den anderen natürlich auch):top:

Jetzt geht's zur Schwiegermutter(Die beste der Welt), 60ten feiern

Morgen kenn ich dann meine Batterie ein wenig besser.

[hmt]

Mess erstmal die Ruhespannung und vergleiche die mit der Tabelle. Das ist eine einfache Methode um den Ladezustand zu prüfen.

[Hoschi]

Der Plan ist so:
Ich wird heute mal ein paar Messungen durchführen.
Die Ergebnisse stell ich dann hier rein, bin mal gespannt was dabei rauskommt.

[Viertakter]

...bin mal gespannt was dabei rauskommt.

Wir auch!

Gruss Lutz

[Hoschi]

So, hab dann mal ein bischen was gemessen.
Motor aus, Ladung lt. Ladegerät 50 - 75 %, Spannung 12,69 V

Dauer bis Ladung 100 % 30 min. Spannung 13,8 V

Motor aus, Zündung, Fernlicht, Blinker und Bremslicht an, Spannung 11,65 - 11,73 V

Motor an, Leerlauf, Spannung 14,47 V

Motor an, Drehzahl bei 2500 - 3000 U/min - Spannung 14,42 V

Was mir noch aufgefallen ist, Wasser fehlt schon wieder!
Hab ich aber erst aufgefüllt und bin seit dem keine 150 km gefahren.

[pahld]

Vielleicht schaltet dein Laderegler nicht ab und die Batterie "kocht" über ich kann dir ja zum testen mal einen anderen Regler schicken.

Dieter

[Hoschi]

Danke Dieter, das wäre ne Möglichkeit.
Wie kann ich den den Regler mit nem Messgerät Prüfen?
Da sind so viele bunte Kabel dran