Mach mich nich schwach, ich hab auch die Batterie gekauft und den Auspuffhalter heute zum Pulvern gegeben!!!!!!!!
Wobei meine eh auf Seilzugdeko umgebaut wird, ich trau der Elektronik da nicht sonderlich :D
Werde das aber mal beobachten und ggf. noch auf ne größere LiFePo umstellen.
Chris
naja, es ist ja damit zu lösen, dass das deko an ort und stelle bleibt. sobald ich meinen zündschlüssel rumdrehe habe ich auch einen verbraucher, mein licht ist durchgeschliffen. da bleibt zwischen schlüssel drehen und starten, dank des anziehens schonmal so 2 minuten saft auf der strecke :eusa_dance:
Ist bei mir ab Werk so. Bei mir (86zige Kanadirin) ist im Kabelbaum kein Lichtschalter vorgesehen. Lässt sich aber ändern, so das Licht nur auf LIMA läuft. Also im Stand ohne Flutlicht und sobalt der Motor und LIMA dreht das Front-Teelicht mit an geht. Gebaut habsch noch nicht, ist nur im Kopp fertig. Ist einfach nur eine fette Diode zwischen Regler und Boardnetz, Licht dann beim Regler abgreifen. Manko: Das Boardnetz ist dann um ca. 0,7V reduziert, also statt max.14,4V nur 13,7V.Zitat von magdeburgerling
Funktion: In Sperrrichtung kommt von der Bakterie kein Strom zum Licht mehr durch. Aber wenn der Motor läuft, steht am Reglerausgang die 14,4V an und die Funzel erleuchtet. Das Boardnetz liegt dann in Flussrichtung der Diode und wird auch versorgt.
Gruß Ralle
mahlzeit ralle,
das habe ich auch vor, allerdings mit einem schaltrelais, in parallelverzweigung abgegangen, so ist alles gut und spannungsverlust gibts dann auch nicht. nicht immer alles so kompliziert machen, relais sind eine geniale technik und sau zuverlässig als der ganze "neue" kram :IMG0:
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