weiß evtl. jemand , ...

[s_point]

bei mir sinds 85 dB

aber meiner ist leiser als vorgegeben (99P), weil ich das innenleben modifiziert habe

möchte ja nen ordentlichen klang und nicht noch tauber werden, als ich eh schon bin

die rennleitung hier in GAP kreis hat mich schon des öfteren angehalten, aber die haben nix gesagt zur lautstärke, sondern wollten irgendwie nur moped guggen, hatte ich das gefühl

die ganzen eintragungen ist der auch nur überflogen

und ich muss sagen, so mancher silvertail ist lauter als der supertrapp, aber die haben ja ne e nummer

[sticht]

jawoll , jogi , du wirst wohl die realität exakt getroffen haben ! aber mein mopped is jetzt nun mal so , wie's sein soll , außer der auspuff halt ! das angebaute teil wär genau richtig , passt jetzt gut und ist dicht , aber werd ihn wohl wegen meiner tüv-phobie wieder runterschmeißen ( aber erstmal die möglichkeiten entdecken ! ) , wenn mich damit wirklich jeder amtlich Anerkannte vom hof jagt ! wir werden es erfahren ...

[Jogi]

jawoll , jogi , du wirst wohl die realität exakt getroffen haben ! aber mein mopped is jetzt nun mal so , wie's sein soll , außer der auspuff halt ! das angebaute teil wär genau richtig , passt jetzt gut und ist dicht , aber werd ihn wohl wegen meiner tüv-phobie wieder runterschmeißen ( aber erstmal die möglichkeiten entdecken ! ) , wenn mich damit wirklich jeder amtlich Anerkannte vom hof jagt ! wir werden es erfahren ...

Moin Moin,

da hilft nur eins, alten Rahmen drauf mit EZ vor dem 1.1.1989 dann fällt das Abgasgutachten weg und der Supertrapp ist theoretisch eintragbar mittels Fahrgeräuschmessung und ggf. Leistungsmessung. Leider werden alte Gutachten nicht mehr anerkannt, da dürfte eine Briefkopie auch nicht helfen. Bei meinem Knallfahrrad hab ich die gleiche Konfiguration wie beim Breitreifenchopper (Supertrapp, Edelstahlkrümmer, Flachschiebevergaser und K&N Einzelfilter). Da ich damals (ca 1998) dafür eine komplette Abnahme mit Leistungs- und Fahrgeräuschmessung gemacht hatte dachte ich, die Nummer wird einfacher. Denkste, der TÜV erkennt keine Gutachten mehr an die älter als 10 Jahre sind, da durfte ich den ganzen Spaß nochmals machen, und glub mir, die Nummer war kein Spaziergang.

Gruß

Jogi

[sticht]

tja , jogi , mit'm baujahr tricksen is ja einfach ( aber schon außerhalb meines finanz. rahmens ! ) , aber das getöse auf ne 95er eintragen zu lassen wird wohl schiefgehn , ich ahne es schon ! hab aber noch ein paar adressen von sachverständigen Sachverständigen , da soll ich erstmal vorbeischaun , hieß es ! werd ich gleich mal machen , dann hören wir ja , was der sacht !

[Der einsame Reiter]

In der aktuellen Custom Bike gibt es einen Artikel über Soundmanagement. Das müsste man doch auch prinzipiell selbst hinbasteln können.
Legal Laut

Chris

[Jogi]

In der aktuellen Custom Bike gibt es einen Artikel über Soundmanagement. Das müsste man doch auch prinzipiell selbst hinbasteln können.
Legal Laut

Chris

Dat funktioniert m. W. nur vernünftig bei Einspritzern bei denen man alle Informationen (Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang) vorliegen hat um dann abhängig davon die Klappe zu Steuern. Bei der LS gab es bei späteren Jahren ja den Drosselklappenschalter um die gesetzlichen Hürden zu nehmen.

Das Problem bei dem Hinbasteln bleibt dann die Zulassung, da musste auch Fahrgeräuschmessung etc und alles machen. Für die paar Kisten lohnt sich da nix. Am günstigsten ist die Variante mit dem zugelassenen Auspuff. Bei allen anderen Varianten kommen zu dem eigentlichen Auspuffkosten noch die Eintragungskosten hinzu bei denen man sich schnell im Bereich von 200-300 Euro bewegt. Wirtschaftlich lohnt sich das nicht.

Gruß

Jogi

[Der einsame Reiter]

Dat funktioniert m. W. nur vernünftig bei Einspritzern bei denen man alle Informationen (Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang) vorliegen hat um dann abhängig davon die Klappe zu Steuern. Bei der LS gab es bei späteren Jahren ja den Drosselklappenschalter um die gesetzlichen Hürden zu nehmen.

Das Problem bei dem Hinbasteln bleibt dann die Zulassung, da musste auch Fahrgeräuschmessung etc und alles machen. Für die paar Kisten lohnt sich da nix. Am günstigsten ist die Variante mit dem zugelassenen Auspuff. Bei allen anderen Varianten kommen zu dem eigentlichen Auspuffkosten noch die Eintragungskosten hinzu bei denen man sich schnell im Bereich von 200-300 Euro bewegt. Wirtschaftlich lohnt sich das nicht.

Gruß

Jogi

Über Wirtschaftlichkeit brauchen wir beim Grossteil aller Motorräder hier nicht zu reden.
Ich finde es aber gut dass es Schlupflöcher gibt. Jetzt muss nur noch den Weg finden sie zu nutzen.
Erstmal hab ich alle im Artikel genannten Hersteller angeschrieben und um Auskunft zur LS gebeten.
Mail an den TÜV wegen Eigenbau ist auch raus.

Chris

[Rider of Darkwave]

Mahlzeit,

wo hast du den Auspuff mit der Endkappe eigentlich gekauft?
War das Anpassen ein grösserer Akt?
Der tät meiner auch stehn.

Gruss Eric