Eigentlich gab es das Problem schon immer seit es Stahltanks und Vergaser gibt.
Ich erzähl mal wie das ist, wenn ich den Vergaser schön wie beschrieben behandelt habe, Im Frühjahr dann den eiskalten Sprit (ca. -3°) in den Tank kippen- Pri -starten usw. zum Treff fahren 2 Std. quasseln (eLSe steht schön in der Sonne) verabschieden (Sonne schon weg wird eiskalt) starten, abfahren.
Nach 2 Km "pratz pratz" jetz schön am Gas halten oder Zwangspause Vergaser leeren usw. startversuche.
Mit Spiritus "extra" keine Probleme, alle Jahre wieder. Aber hier ist auch ander Klima, habt ihr aber jetz auch. :IMG0:
Get your motor runnin' ...
Hallo
Woher kommt das Wasser ? Wenn der Tank voll ist, hat man kaum Luft(feuchte) darin.je mehr sprit umso mehr wasser bildet sich
Mein Verständnis vom Kondenswasseransammeln während der Wintermonate ist, dass ein lehrer Tank viel Luft enthällt
und durch erwärmen und abkühlen eben atmet und somit immer neue Luft und deshalb eben Luftfeuchtigkeit einbringt, die dann
kondensiert und das Wasser eben absetzt.
Lasse mich aber gerne eines Besserebn belehren.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965