Leg den Hobel auf die Seite, und dann weich den Bolzen ein, indem du Caramba draufhast bis es schwimmt und drin steht. Danach die andere Seite usw....Caramba hilft immer.....;o)
Leg den Hobel auf die Seite, und dann weich den Bolzen ein, indem du Caramba draufhast bis es schwimmt und drin steht. Danach die andere Seite usw....Caramba hilft immer.....;o)
So jetzt möchte ich mal vom aktuellem Stand der Tastersteuerung berichten. (Durch klick auf die Bilder gelangt man zum jeweiligen Shop)
Angefangen hat es mit der Tasterarmatur von nitrol: ~35€
da rein gehören dann diese Taster: - 4 für die Armatur + 1 als Startknopf je ~5€
Conrad: 701257 - 62
für die Steuerung braucht man noch folgende Bauteile:
Schaltfolgekonverter: - 3 Stück je ~4€
Conrad: 701240 - 62
Relais: -1 für die Steuerung +1 für den Startkreis je ~2€
Conrad: 504376 - 62
Doppelrelais: - 2 Stück je ~3€
Conrad: 504377 - 62
Ich verwende folgendes Blinkrelais (universelle Last, extra anschluß für eine Kontrollleuchte): ~13€
Louis: 10033806
- hier kann man größenmäßig auch noch eine menge optimieren
und natürlich eine platine, lötkolben, kabel und zeit ;-)
Jetzt das eigentliche - DER SCHALTPLAN:
wem Unstimmigkeiten an diesem Prototyp auffallen bitte diese von sich geben...
aktueller Stand:
so sah der Rahmen nach dem Pulvern aus:
da war noch die Sache mit der Nockenwelle und dem Stopfen...
ein verendeter Leerlaufschalter, neue Kupplungsfedern und mal nach dem TBKS schauen rundeten die Sache ab:
nochmal kurze Anprobe des neuen Atmungsorganes:
jaja die Sache mit dem Einkleben der Kappe vor der Nockenwelle ist mir bekannt aber die war vorher schon so eingeklebt und bevor die nicht dichtet habe ich was aufgetrage...
dann gab es eine Hochzeit zu feiern...
anschließend beim aufräumen nochmal die alte Welle begutachtet und siehe da:
so das wars erstmal =)
Hübsch, du hattest heute Hochzeit, mein Mopped hatte Scheidung, Herz rausgerissen und in den Eingeweiden gewühlt...
es ging weiter..
nach neuen Bremsen vorn und hinten:
gab es auch natürlich neue Lager:
Ruckdämpfer waren auch am start:
Auf dem Weg zum Schrotteimer habe ich die auseinandergeschnittene schwingenachse wiedergefunden, die mir diese probleme bereitete...schaut mal...
Auch das Lenkkopflager musste dem dremel weichen, ein geiles Werkzeug...
dann wurde es arschkalt und mehr als eine steckdose anbauen war nicht mehr drin...
... aber bei dem wetter kann man ganz beruhigt basteln, kann ja eh noch keiner am hahn drehen...
Nachdem ich neue Papiere habe hier ein par Bilder des Zwischenstandes.
"Renoviert" wurden
- Lenkkopflager
- Schwingenlager (nachdem es raus wollte)
- Alle Züge
- Rahmen und Schwinge gepulvert
- Lackteile überarbeitet (gefällt mir immer noch nicht 100%ig)
- Gabel aufgefrischt (auch wenn erst 2 Jahre alt, aber neu ist neu)
- Öl & Filterwechsel
- Stopfen abgedichtet
- Ventile eingestellt
- alle Radlager neu
- Ruckdämpfer neu
- Bremsflüssigkeit neu
- Beläge vorne und hinten neu
- neuen Kabelbaum selbst gezogen
- neuer Leerlaufschalter
-Tüv neu (auch mit Eintragungen der bisherigen Umbauten)
geändert wurden:
- Lampe wurde noch einmal angepasst
- Stahlflex Bremsleitung von Micron angebaut
- nur noch ein Spiegel verwendet
- Tasterarmatur + Tastersteuerung selbst gebaut
- Kabel durch den Lenker gezogen
- Kupplungshebel umgeschweißt (Aufnahme für den Spiegel nach unten verlegt, hier ist jetzt der Blinker)
- Gasgriff mit innenliegenden Bowdenzug, Zug führt durch den Lenker
- Benzinhahn neu
- offener Luftfilter K&N
- Norberts Nocke
- Batterieumbau (hier kommt aber nochmal eine kleinere in die Schwinge hinein)
- neuer Schaltplan entworfen
- Thermo-Tec Band
(Blinker, Silvertail, Tank, Rückleuchten, Vorverlegte und Lampe mit Tacho habe ich ja schonmal umgebaut)
Zur Zeit liegt noch an:
- seitlicher Kennzeichenhalter mit Beleuchtung (schon da und schon dabei)
- Tacho von Kitaco
- mitschwingender Fender (habe Probleme mit dem Bogenmaß (keine 180° möglich)
- Renovierung der Bremspumpe als Wartung
- Dichtung der Schaltwelle sifft =(
achja und das Schaltungsprojekt