na aus der Position sehe ich nicht, wieviel sie jetzt tiefer liegt.....
Mache mal ein paar schicke Fotos am WE, da warten sicher Einige schon drauf
Gruß,
rob
na aus der Position sehe ich nicht, wieviel sie jetzt tiefer liegt.....
Mache mal ein paar schicke Fotos am WE, da warten sicher Einige schon drauf
Gruß,
rob
Hier mal der Unterschied bei einer Dämpferkürzung von ca 1 cm.
Hi,
fährst du schon?
Grüße
Martin
Sers, (mein erst0r)
beachtet beim Dämpfer kürzen das durch einfaches Kürzen der Kolbenstange der Dämpfer meist ungewollt härter wird.
Die Feder sollte ebenfallt etwas gekürzt werden (evtl andere verw.) um das Feder-Niveau des Dämpfers beizubehalten.
Restfederweg beachten und eventuell den Anschlagdämpfer ebenfalls kürzen (sofern vorhanden, aber davon geh ich aus)
Gruß
Andre
Dann erklär mal bitte wie die Feder gekürzt wird! Das der Dämpfer durch das kürzen der Stange härter wird, ist bekannt und teilweiße auch gewollt.
Also wenn die Federn "Leer-Windungen" (so nenn ich das mal), also Windungen die nicht federnd wirken, haben trennt man 1 bis 2 Windungen ab. Dadurch wird die Vorspannung geringer da die Feder insgesammt kürzer wird. Anschließend am Ende die Feder wieder gerade flexn. Und gegen Korrosion behandeln....
oder ?
Zitat von Xenoxis
Die Feder in sich und komplett wirkt federnd! Das was du abflexen willst ist die Auflagefläche der Federn, die sowieso schon serienmässig abgeflacht ist um den Druck der feder gleichmäßig zu verteilen, seh ich das richtig? Du weißt das du durch die Flexerei das Gefüge des Federstahls veränderst und dadurch auch/eventuell die Federn schwächst, oder?
Mir fällt nix mehr ein, ausser das dies absoluter Mumpitz ist wenn man die Kolbenstange des Dämpfers um gerademal 1cm kürzt. Dann kann man auch gleich den Dämpfer auf eine Stufe weicher stellen und der Effekt ist der selbe!
Der Aufwand und der Nutzen stehen in meinen Augen in einem nicht zu vereinbaren Verhältniss gegenüber. Da macht die Suche nach ner passenden Feder ja wenigstens noch Spass...........und vertreibt die Zeit sinnvoll.
servus.
Also erstens find ich das ganze auch nicht wirklich sinnvoll und zweitens ist der verringerte Federweg ja auch gewollt. Wenn ich den selben Federweg oder eben selbe Härte hätte könnte ich den Abstand zwischen Fender und Rad ja nicht etwas verkleinern. Und noch etwas: NEIN ich fahre leider noch nicht. Und JA ich schraube noch.
Ich kram den alten Hut hier mal wieder raus...gibt's was neues???
dLzG
Richie
Also es gibt Neues!
Bin im Großen und Ganzen eigentlich durch. Noch ein paar Kabel und die Züge besser verlegen, noch so ein paar Kleinigkeiten und noch was nachlackieren (vielen Dank Bremsflüssigkeit!).
Der Sitz kommt wieder runter, gefällt mir jetzt irgendwie nicht mehr so wie in der Bauphase. Bin aber ganz zufrieden mit dem Umbau.
Und nun lasst eure Meinungen hören!
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