Werkzeug für Ventildemontage und Montage.

[rudiwolfen]

oder so..
ich habe ein Gewinderohr-Reduziermuffe(Stahlfitting 3/4" x 1/2") vom Santärinstallateur(selbst) genommen und mit einer Flex Aussparungen analog der Ausführung vom Viertakt-Lutz geschnippelt und geschliffen.
Ich glaube ich habe das Teil nach Gebrauch weggeschmissen, da das so häßlich aussah und ich es hoffentlich nicht alsbald wieder benötige.
Ich hatte dann versucht mit Schleifpaste die Ventile einzuschleifen aber bald aufgegeben.
Den Kopf habe ich dann mit in die Zylindeschleiferei gegeben. Die haben die Ventile und die Ventilsitze aufgearbeitet, den Brennraum wie neu geputzt alle Teile auf Verschleiß geprüft(mit Meßprotokoll) und dann die Ventile incl. neuer Schaftdichtungen montiert. Hat neben dem Preis fürs Zylinder schleifen zusätzl. 26 € gekostet.
Gruß
Rudi

[Viertakter]

Huhu Rudi!

Schön muß das auch nicht aussehen. Funktionell muss es sein, das reicht allemal! ;o)) Von daher ist auch meine "Schraubzwingenlösung" nicht eben schön...

Fürs Ventile-Einschleifen muss man auch eine Spezial-Schleifpaste nehmen, die gibbets z.B. von Teroson im sehr gut sortierten Teilefachhandel oder bei Obay.
Immerhin muß sie für gehärtete Sitze geeignet sein. Normale Schleif- und Polierpaste ala Dremel geht nich.

Auch das Thema hab ich ja gelernt und mit nem Stück Spritschlauch aufs Ventilschaftende ist ein einwandfreies Ventil in 3-4 Minuten rubbeldikatz nachgeschliffen. Wie das genau und am besten geht ist sozusagen Berufsethos und ein verschärft gehütetes Geheimnis ;o)

Sind die Sitze nachgefräst, dauerts schon länger... auch wegen Verwendung der gröberen Paste und dem längeren Nachschleifen mit der feinen Paste.

Wenn du dir die richtige Paste erst kaufen musst, kommst du mit allem auch nicht billiger weg, als was du bezahlt hast, es sei denn, du hast das öfter vor! So hast du das quasi für nen Kasten Bier bekommen und das war preiswert, finde ich!

Gruß Lutz