Der Stopfen (mal wieder)

[Backfire]

Hai!

Hier mal wieder ein Beitrag aus meiner Esotherik-Ecke:
Nach 3 Anläufen an diversen Drehbänken hatte ich den ultimativen (Alu-)Stopfen und der war und ist bis jetzt noch 100% dicht.
Aber es kam immer noch irgendwo Öl her, bis ich die Bolzenmutter, die immer ein wenig verschwitzt aussah, gegen eine Hutmutter wie, sie beim hinteren und den linken Bolzen verbaut wird, tauschte. Ich kann mir zwar bis jetzt nicht erklären, durch welches Mysterium da Öl hochkommen kann, aber seit dieser Maßnahme ist für mich das Thema erschlagen.

Danke!

Welchen Sinn hat die 45° Phase zwischen den Haupdurchmessern 21 & 25 mm?

Willkommen im Club der Forum Esotherik :heilig:

[TurquoiseLS]

Hai!

Zum Sinn der Phase: Die muß nicht sein ist aber bei mechanisch beanspruchten Teilen da, um eine Kerbwirkung zu unterbinden.

[Backfire]

LOL, an der Belastung wird bestimmt der Stopfen zerbrechen.

Ich dachte eher es wäre eine wesentliche Erkenntnis aus der Evolution der drei vorangegangenen Prototypen von denen Du schriebst.

Naja, dann kann ich wohl ruhig doch an der Stelle einen normalen Dreheinstich machen, damit der Stopfen plan auf dem Zylinderkopf aufliegt. So vermeidet man das automatisch die Ölsuppe direkt am O-Ring suppt und man schon vorher etwas abgedichtet bekommt. Der O-Ring würde dann nur die letzte Maßnahme sein.

[Ronnie Snoop]

Ich werde es mal so versuchen..



Mal sehen ob es hält...

[DWausH]

Ich werde es mal so versuchen..

Mal sehen ob es hält...

Wird wohl sicherlich ne zeitlang dicht sein, aber wie sieht denn deine Nockenwelle aus, muss das da nicht Arschglatt sein

[Ronnie Snoop]

Hallo DWausH,
danke für die Antwort...
ne die ist schon glatt, kommt nur so auf dem bild rüber.. :IMG0:

[DWausH]

Hab ich mir fast schon gedacht.:IMG0:

[TurquoiseLS]

LOL, an der Belastung wird bestimmt der Stopfen zerbrechen.

Ich dachte eher es wäre eine wesentliche Erkenntnis aus der Evolution der drei vorangegangenen Prototypen von denen Du schriebst.

Naja, dann kann ich wohl ruhig doch an der Stelle einen normalen Dreheinstich machen, damit der Stopfen plan auf dem Zylinderkopf aufliegt. So vermeidet man das automatisch die Ölsuppe direkt am O-Ring suppt und man schon vorher etwas abgedichtet bekommt. Der O-Ring würde dann nur die letzte Maßnahme sein.

Hai!
Ich weiß jetzt auch nicht über welche Zeichnung du dich amüsierst.
Aber bei Drehteilen wird generell empfohlen bei Übergängen eine Fase vorzusehen. Zudem ist das Loch am Zylinderkopf selbst etwas angefast, Demnach passt eins ins andere. Bei meiner Ausführung ging es aber vielmehr um den Einstich, der am Grund etwas konisch ist und nach unten flacher wird und in der Breite dem O-Ring etwas Spiel läßt. So geht der Stopfen relativ leicht hinein aber sehr schwer wieder heraus, weil der O-Ring auf den sich vergrößernden Durchmesser rollt/rutscht und dadurch klemmt.