Ich muss mal sehn was sich die Tage rausfinden lässt. Komme erst Montag wieder.
Für eine neue Steuerkette müsste ich erstmal ein bisschen sparen, ich schau mal was sich amchen lässt. Erst mal den Fehler finden
Danke schonmal für eure Hilfe :IMG0:
ich halte euch auf dem laufenden!
gruß Philipp
wieso eine neue steurkette, die hält doch noch eine ganze zeit.Zitat von Knüppel
Beiträge als Admin sind grün.
Tag,
ist der Motor beim ziehen der Kupplung ausgegangen?
Also ich hatte das gleiche so auch schon.
10km gefahren, Kupplung gezogen zum schalten, Motor aus mit Klong (der kam mit freundlichen Grüßen vom Anlasserfreilauf) und von da an wars ruhig.
Sprang nicht mehr an. Beim den Startversuchen auch diese "Whup-Whup"-Geräusche,
Danach hab ich Zündkerze geprüft welche total nass war und alle Vergaserdüsen durchgeblasen und Schwimmerstand neu eingestellt.
Zündkerze trocken gemacht, auf Funken geprüft, alles wieder zusammen und gut.
Vielleicht wars bei dir auch so.. so genau kann das niemand sagen.
Gruß
Ist ja nur für den Fall gemeint das der Motor doch auseinander muß :motz:(Kopf und Zylinder runter) wenn einmal schon dann alles auseinander wäre!
Ansonsten natürlich drin lassen ist doch klar!
Bin mir nicht genau sicher, ist direckt ausgegangen nach dem ich die kupplung nachm 5ten losgelassen habe. Aber gut, dann muss ich mich die Tage mal auf Suche des Schwimmers machenTag,
ist der Motor beim ziehen der Kupplung ausgegangen?
Also ich hatte das gleiche so auch schon.
10km gefahren, Kupplung gezogen zum schalten, Motor aus mit Klong (der kam mit freundlichen Grüßen vom Anlasserfreilauf) und von da an wars ruhig.
Sprang nicht mehr an. Beim den Startversuchen auch diese "Whup-Whup"-Geräusche,
Danach hab ich Zündkerze geprüft welche total nass war und alle Vergaserdüsen durchgeblasen und Schwimmerstand neu eingestellt.
Zündkerze trocken gemacht, auf Funken geprüft, alles wieder zusammen und gut.
Vielleicht wars bei dir auch so.. so genau kann das niemand sagen.
Gruß
Danke für die gute Hilfe :IMG0:
Gruß Philipp
Hi,
ich würde zunächst 2 Sachen checken:
- Hat das Ding einen Zündfunken?
- Kriegt der Vergaser Benzin?
Danach richtet sich dann das weitere Vorgehen.
Es bringt nix bei einem Defekt am / im Zündsystem am Vergaser rumzufrickeln bzw. umgekehrt.
MFG, Bauer
So ich mache mich gleich wieder ans werk, da ich jetzt sämtliche Prüfungen hinter mir habe :)
Kurtze frage:
Muss ich die Kuplungsdeckeldichtung irgendwie Fetten vorm einbau? Habe mir eine neue besorgt und will den Deckel gleich dicht haben.
Oder reicht ein sauberes entfernen der alten Dichtungsreste?
Gruß Philipp
Im oberen Bereich rechts, da wo der Ölkanal herläuft ist es öffter zw. der oberen mittleren Schraube und der oberen rechten Schraube etwas undicht.
In diesem Bereich auf die Fläche oberhalb und unterhalb des Ölkanals "ganz dünn" Dirko auftragen.
Gruss
Gerhard
@Gerhard
Ist es wirklich so ernst, wenn der Ölkanal innerlich ein bißchen undicht ist? Ich habe keine Erfahrungen auf diesem Gebiet aber wenn ich die mögliche innere undichte Stelle mit dem Ölkanaldurchmesser vergleiche, sehe ich keinen großen Öldruckverlust. Kannst du mich bitte belehren?
Hallo Peter,
belehren kann ich dich da sicher nicht.
Da bin ich auch nur Hobbyschrauber.
Nur kriegt der Kopf nun mal nur über diesen Kanal sein Öl.
Weniger Druck = weniger Durchfluss.
Mehr Öl is besser als weniger.
Wer will sagen wieviel da verlohren geht?
Ich mach hauchdünn auf beide Seiten was.
Klar, wenn keine gr0ßen Macken auf der Fläche sind wird der Verlust nicht so entscheidend sein.
Eventuell kann Norbert da was zu sagen.
Gruss
Gerhard
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