Hi,
direkt hinter der Tachowelle leicht rechts über der Kreuzschlitzschraube. ähh rechts.
gruß robbierock
Get your motor runnin' ...
Da im roten Kreis wo der Pfeil ist :smiley:
Gruß Thomas
alles klar, und der "schutz" nenn ich ihn mal muss man irgendwie da raus kniepen richtig?
Bei meiner LS saß über der Einstellschraube ne Messingkappe als Manipulations-Sicherung. Falls Du die meinst, die hab ich damals vorsichtig mit nem Bohrer rausgebohrt. Da gibt's aber bestimmt ne bessere (sicherere) Methode...
Gruß, Guido
Hab das Teil schon draußen :) danke trotzdem
ich kann nur sagen, wer keinen Plan von Vergasern hat und wie sie arbeiten, sollte die Finger von lassen, an der Gemisch-Schraube kannst nich viel falsch machen, die einstellung an dem Teil reicht aber nich bei offenem Lufi und modifiziertem Auspuff, ein zu mager laufender Motor wird schnell zu heiß und das nimmt er über kurz oder lang sehr übel, so ein Ding ist nich mal kurz in zehn minuten bei ner Pulle Bier eingestellt, da kommen Sachen zusammen, wie sensibel so ein Teil ist hab ich bei meiner Trude gesehen, ich weiss nich wie oft ich den Vergaser zerlegt hab weil die Karre nicht lief, dann kam ein Tip hier von nem User mir die Nadeldüse mal von der aussenseite anzusehen, war nur etwas rauh, daran hats gelegen, klein wenig porig und der Pott lief nicht
besten Dank nochmal Chris700:IMG0:
Grüße vom Fuße des Brocken
LS 650
76er Shovel
Vespa V50 Spezial
Wie verhält sich denn die Luftzufuhr im Vergleich offener K&N und Original Lufi ohne Schnorchel? Lässt der K&N noch wesentlich mehr Luft durch?
Gruß Bexx
@Bexx
ja