Genau das meinte ich mit Trick. Super Sache, Danke Chris!Zitat von Chris_Cross
Ich hab gleich nach anfrage beim Norbert nee 145er rein, die er mir mit in den Harz gebracht hatte (2008). Wickel Auspuffband rum, mach es richtig triefend nass und lass den Bock im Standgas laufen. wenns bläsert haste nee Undichte Stelle, so wie ich. Habs auch erst gestern gemerkt, obwohl nix undicht sein dürfte weil ich alles geschweißt hab. Aber ich und schweißen?? naja....
Hey Bexx,
ich habe ne 145er HD drin, Schnorchel auch drin, Gemischschraube auf ca. 2,75 draußen.
Knallen tut es bei mi auch, aber ich steh darauf ;) Wenns sein muss provozier ichs auch mal ganz gerne.
Grüße, Robin
So nochmal nen Update: Schnorchel ist drin, testweise mal rausgenommen und bisschen gefahren. Aufs Knallen/Pätschen keinen merkbaren Einfluss, allerdings zog sie da nicht mehr so richtig. Wieder eingebaut, nochmal Standgas auf normales (geschätzes) Niveau gestellt, Gemischschraube steht nun auf etwa 2,75.
Jeweils eine lautere Fehlzündung hab ich eigentlich nur im ersten und zweiten Gang im Beschleunigungsvorgang bei Gaswegnahme/Auskuppeln, aber auch nicht immer, jedoch oft.
Im Schiebebetrieb isset eher Pätschen/Furzen, manchmal auch mehrere hintereinander, als stolpere oder überschlüge sich der Motor.
So wies aussieht, wird das pätschen/furzen schlimmer, je heißer der Motor wird.
Außerdem hab ich das Gefühl, dass ich mit gezogenem Choke kaum FZ hab. Scheint mir so als wäre das ein weiterer Hinweis auf 'ne zu kleine HD!?
Hi,
also ich hatte das Furzen (= beim Ausmachen) und Fehlzündungen (= im Schiebebetrieb)
immer nur bei defekten Auspuffdichtungen (Krümmer zu Auspuff), allerdings immer beim Originaltopf (... und sonst auch alles original).
Was mich zu dem "neuen" Silvertail (= K 02 dann wohl?!) interessieren würde:
- wie ist denn da den Innendurchmesser vom Anschluss zum Krümmer bzw.
- ist da dann immer noch dieser "Adapter" für den Krümmer dabei und immer noch keine Dichtung vorgesehen?
Das fand ich bei dem alten Modell (K 01?!) irgendwie ziemlich armselig gelöst...
MFG, Bauer
Also hinter der Blende ist beim 02 immer noch dieses Distanzstück. 'Ne Dichtung ist da nicht dabei. Da meine Else noch recht jung ist, war die "Dichtung" auf dem Krümmer scheinbar noch vorhanden. Zumindest halte ich das für 'ne Dichtung - hab das Doppelrohr des Krümmers gesehen und dadrauf saß ein etwa 2-3 cm breiter Ring, der bis zu diesem aufgeschweissten Ring um den Krümmer geht. Da passte das Distanzstück haargenau drauf. schwerer ging dann der topf auf das distanzstück. in der anleitung zum silvertail stand auch nix von dichtung.
Gruß Chrischan
So noch mal ein update!
Hab mir heute schonmal vorsorglich M5x16 Imbusschrauben besorgt. Auf der Fahrt zum Baumarkt mit 3 Buchstabenhab ich mal ganz frech mit 3 1/4 bis 3 1/2 Umdrehungen rumprobiert.
Ich hab das Gefühl, es wird etwas besser. Fehlzündungen sind zwar noch da, aber nicht bei jeder Gaswegnahme. Ich hab auch fast das Gefühl, dass ich sie schon kontrollieren bzw. provozieren kann.
Ab 3 Gang oder 70km/h is Ruhe im Karton.
Aber grade wennse richtig warm geworden ist, ist das pötschern im Schiebebetrieb beim Runterschalten recht schlimm. "Pötpötschprrröttpröttpöttsch" oder so ähnlich
Dort hab ich das Gefühl, dass das schlimmer wird je weiter ich die Gemischschraube rausdrehe. Irgendwie fängt der Motor glaube auch schon an unrund zu laufen ab 3,0+ Umdr., was man auch beim Beschleunigen merkt.
Deswegen unterlasse ich jetzt weitere Experimente und mache mich an den Hauptdüsenwechsel.
Imbusschrauben hab ich ja schon. Morgen frag ich mal bei nem größeren Zuki-Händler in GT nach, ob die die Düsen da haben, zur Not bestell ich sie dann. Ich will versuchen, mit ner Miniknarre nach vorherigem Batteriekastenausbau die Schrauben vom GaserTöpchen aufzumachen.
Danach komme ich schon an die HD dran, richtig?
Irgendwas, was ich großartig falsch machen kann dabei? An die Federringe der alten Schrauben unter die Imbusschrauben werd ich denken.
Eigentlich hatte ich ja gehofft, Silvertail dranbauen und gut ist. Andrerseits bin ich jetzt gezwungen, mal dem Vergaser mehr Aufmerksamkeit zu schenken. So langsam hab ich wieder die Bilder von nem offenen Töpchen und der dann sichtbaren Düse einer PuchMaxiN im Kopf. Da geht noch was :IMG0:!
Wofür hab ich mir'n Eintopf gekauft? Eigentlich, weil man da gut und viel selber dran machen kann.
Ich hoffe ich quatsch euch nicht voll
Das sind meine Erfahrungen mit dem Umrüsten auf Silvertail. Kann in Arbeit ausarten.
Gruß Chrischan
Hi Chrischan,
Düsen findest du auch hier http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHS...MEDEUTSCH.html
Art. Nr. N100604-145
Die letzten drei Ziffern sind die Düsengröße und sind in 5er Schritten zu bekommen.
Kosten um die 3 € / Stück
Gruss
Gerhard
Jau da hät ich die dann bestellt, aber hab heute in Gütersloh beim Freundlichen welche bekommen (vorsichtshalber die Daten aus dem Link von dir, Gerhard, aufgeschrieben und mitgenommen)
Ja was soll ich sagen? Das ging ja einfach!
Hat alles so geklappt wie ichs vorhatte. Hab nu ne 145er drin. Und es war tatsächlich wie ich vermutet hab, ne 125er drin (96er).
Hab zwar immer noch hin und wieder nen bissl knallen bei Gaswegnahme, aber durchaus im kontrollierbaren Bereich. Hatte bei ner Testfahrt sogar die Rennleitung an ner Ampel hinter mir, und habs hinbekommen, ohne FZ zu beschleunigen. Die sind dann irgendwann auch uninteressiert abgebogen
Das schlimme pötschern ist weeesentlich weniger geworden! Vorher wars nervig, das bissl was noch da ist, hat nun Spass-Charakter!
Und jetz das beste: Meine Else hat nun eine phantastische Gas-Annahme und nen super gleichmässigen, über alle Lastbereiche starken Durchzug. Erste Sahne, so geil isse noch nie gelaufen. Bin jetzt noch ein wenig am rumprobiern ob mit oder ohne Schnorchel. Zur Zeit verweilt er im Bordwerkzeugkasten :heilig: Dachte mir, nachm Wechsel von 125 auf 145 lieber erstmal ohne Schnorchel weitertesten, bevor ich zuu fett fahre und mir die Zylinderwände auswasche...
Kann es sein, dass es ohne Schnorchel nochn Moment lauter ist?
Mit Hilfe dieses Forums bin ich in kürzester Zeit vom Anfänger zum Fortgeschrittenen Schrauber aufgestiegen, bin echt ein wenig stolz
Bei der Gelegenheit Säurestand kontrolliert: top
Und Schmodder im Töpchen hätte ich wesentlich mehr erwartet, sah noch ziemlich sauber aus.
Gruß Chrischan
So, hab nun nochmal ein paar Erfahrungswerte. So langsam gehts bei mir eher in Richtung Vergaserfragen, aber ich bleib mal hier in dem Thread, da ich den bisherigen Verlauf schon so schön umfangreich dokumentiert hab und die ganze Sache ja erst durch den K02 entstanden ist :smiley:
Mit der 145HD hab ich nun ein wenig rumprobiert. Mittlerweile fahre ich wieder mit Schnorchel (+original Lufi). Gemischschraube: 2,75. Das Knallen hat sich mittlerweile eher in die höheren Gänge (3.-4.) verschoben. Ich möchte das aber auch nicht mehr unbedingt als Fehlzündung definieren, denn die wären in meinen Augen (bzw. Ohren) wesentlich lauter als das Auspuffgeräusch an sich. Es ist also eher einmaliges patschen. Nachdem die Auspuffschellen nochmal ordentlich nachgezogen wurden, und der Schnorchel wieder drin ist, ist das schlimme rumgeprötsche im Schiebebetrieb so gut wie weg!
Ich hab auch kein Knallen beim Ausmachen, hin und wieder mal nen ganz leisen Pups.
Soweit schonmal gut.
Nun ist mir folgendes aufgefallen:
Insgesamt hat die LS jetzt wie schon gesagt einen wesentlich besseren Durchzug. Trotzdem merke ich da einen Unterschied zwischen unteren und oberen Drehzahlbereichen. Irgendwo ab mittlerer Drehzahl kommt nochmal ein sagenhafter Schub, sodass man das Gefühl hat, dass sie im unteren bis mittleren eben doch nicht richtig zieht. Dies merkt man auch, wenn man moderat beschleunigt, und dabei den Gasdrehgriff nicht unbedingt weiter aufdreht, sondern in der Stellung hält um sie gemütlich höher drehen zu lassen. Dann kommt irgendwann etwa ab Hälfte des gesamten Drehzahlbereichs dieser enorme Schub. Das ist mir während der Testfahrten ohne Schnorchel noch nicht so aufgefallen.
Mein persönlicher Verdacht geht Richtung Düsennadel, ob diese evtl. in ihrer Position auch angepasst werden müsste?
Zur Zeit vermeide ich Autobahn / längere Vollgasfahrten, bis ich 'ne gute Abstimmung gefunden hab und das Kerzenbild gesehen hab.
Bin immer wieder dankbar, für weitere Tips und Hinweise! :IMG0:
Gruß Chrischan
So ähnlich wirds bei mir wohl auch aussschauen. Wenn nich noch schlimmer. Der Puffaus ist plötzlich sehr laut geworden und beim Gas wegnehmen schäpperts im Rohr deftig. Farbe bekommt er auch schon (Bilder folgen).
Sind im K2 eigwentlich noch irgendwelche Prellbleche eingebaut oder nur der Dämpfereinsatz?
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