Hallo!

Ich muß noch mal das Thema White Spacer etc. aufgreifen.

Meine Else (25 kW im Brief) hab ich ja vor kurzem aus der Nähe von Göttingen abgeholt, und der Vorbesitzer sagte, daß er den Ansaug-Gummischnäufel am Luftfiltereingang rausgezupft hat und daß sie dann noch ein Schlückchen mehr Leistung hätte. Auf der Probefahrt war auch alles OK, knuffiges Ansauggeräusch, aber im Teillastbereich ein paar Fehlzündungen und Patscher.

Heimfahrt im Wesentlichen über Landstraße, wobei sie dann teilweise(!!) gut lief, sonst aber ab und an mächtig rumgezickt hat. Es wurde schon dunkel, von daher hatte ich keinen Bock, den Schnäufel unterm Sitz wieder reinzupopeln. Außerdem wußte ich nicht, was das für eine Aktion wird (ist aber ziemlich einfach!).

Der Schnäufel später probehalber montiert ließ die Ruckelei sofort aufhören, aber so klingt sie halt so normal. ;D

Dann hab ich erstmal im Vergaser Bestandsaufnahme gemacht. Der hier in einem anderen Fred genannte White Spacer (mit Löchern der...) war nicht im Gasschieber drin, allerdings eine dicke kleine Plastikscheibe, die auf der Düsennadel unterhalb des kleinen geschraubten Haltedeckels wohnte. Die Rillen in der Düsennadel vermessen und die Dickizität der Scheibe auch, ergab, daß dies Scheibchen genau zwei Rillen mehr oder weniger bedeutet. Die Düsennadel war auf mittlerer Nut montiert, hing damit also relativ stark auf der mageren Seite. Kein Wunder, daß Elseken dann mit mehr Luft am rummagern war. Scheibchen raus, Schnäufel weg und fahren.
Nee, ist zu fett. Kommt obenrum nicht mehr aus dem Hut, max. 120 km/h, das muß mehr sein! Außerdem kein bißchen Schiebepaffeln mehr, laaaangweilig!

Gasschieber wieder raus, Nadel eine Rille länger auf Richtung Mager und probieren (alternativ wäre auch gegangen: Scheibe rein und auf unterste Rille stellen): Jau, paßt!
Warmfahren, dann Gas auf: 125 mit Tendenz zu 130 km/h, leichtes Paffeln beim Gaswegnehmen, kein Ruckeln, gutes Gasannahmeverhalten, Fall gelöst!

Hat einer von euch auch dieses Scheibchen schon mal gesehen? 2,2 mm dick, paßt auf die Düsennadel und ist außen nicht viel dicker als die Feder auf der Düsennadel.

Abschließend muß ich noch mal nach ner Vollgasfahrt die Kerze beäugen (ist wohl eh' mal ne Neue fällig).

Auf der Überführungsfahrt fiel mir ebenfalls auf, daß bei der Ruckelei und Patscherei auch der Scheinwerfer heller bzw. dunkler wurde; ein Wackler in der Elektrik kann durchaus auch zu Fehlzündungen führen. Denn ohne Strom macht die Zündspule... genau, keine gescheiten Funken!

Ursache dessen war schlechter Kontakt am Steckverbinder des Zündschlosses (grünes Plastik teilweise schon angeschmolzen) und ein nicht ordentlich fester Sitz am Batterie-Pluspol. Die Batterie hatte ich nämlich auch in Verdacht, daß sie auf die Einkaufsliste will (flackerndes Leerlaufkontrollicht und mühseliges Anspringen).
Nach Pflege aller bisher zugänglichen Steckverbinder hat die Batterie nun Schonfrist und darf wohnenbleiben, Leerlauflämpchen zwinkert nicht mehr und Else springt an als ob nie was war... :D

Jo, soweit dazu...