Zylinderkopfdichtung

[sandman]

Hallo zusammen,

bin gerade dabei, die Steuerkette nach 36000km Laufleistung zu erneuern. Beim Durchlesen der Beiträge zu dem Thema fällt mir spontan ein, ob man nicht ein Schauglas in den Motordeckel einarbeiten könnte, durch den man den Steuerkettenspanner a la Ölstand kontrollieren kann. Ich meine, irgendwo solche Universalschaugläser zum Aufschrauben für kleines Geld gesehen zu haben.......ich weiß natürlich nicht, ob es vom inneren Deckelaufbau geht. Ich schau zuhause noch mal nach.....

Zweite Überlegung: Ob ich den Zylinderkopf nicht doch abnehme, um Ventile neu einzuschleifen.......muß ich die Zylinderkopfdichtung –auch wenn sie bis dato noch ok war – auf jeden Fall erneuern, oder kann ich die alte mit etwas mehr Drehmoment wieder dicht bekommen? Wie verhält es sich dann mit der Zylinderfußdichtung? Ist die nicht doch im Prinzip auch entlastet – sprich lose, wenn ich den Z-Kopf abnehme - also immer gleichzeitig erneuer´n?


Jesus machte aus Wasser Wein
die Niederländer machen aus Wasser Tomaten
Die Niederländer spielen in Ihrer Landesfarbe: Tomatenrot

sandman

[Lotzbub]

Tach Kamerad,

das sach ich nur weil ich die gleiche idee auch schon hatte ;D

geht nicht im bereich der steuerkette also da wo das schauglas sinn hätte ist ein simmering zur kurbelwelle.


stefan

[schmoelzer]

Wechsle die Dichtungen mit.
Kosten nicht die Welt. Es kann evtl sein, daß Du es wieder dicht bekommst. Wenn nicht, dann ärgerst Du Dich, daß Du es nicht gleich gemacht hast.

Grüße

Martin

[blue-thumper]

es gibt bei 36 000 km laufleistung keinen grund die ventile neu einzuschleifen, wenn ja müssen die dichtungen auf jeden fall neu rein.

gruß norbert

[sandman]

Hmmm, ok, vom Zylinderkopf abmachen bin ich ab, zumal die Auslaßventile durch den Auslaßkanal gesehen noch gut aussehen - es war auch mehr die Neugier, die mich treibt und der ominöse Quersteg im Auslaß.......der ist doch bestimmt nicht ohne Grund so ausgebildet, lenkt der eventuell den Abgasstrahl gezielter in den Krümmer?
Öhm, by the way, die Bolzen sind aus dem Zylinderkopfdeckel herausgeschraubt, aber wie bekomme ich den herunter ohne Gewalt? Da ist mit jeder Menge Dichtmasse gearbeitet worden, das könnte glatt als Zuhälter durchgehen.....mit Hammer und Holzklotz hab ich schon vorsichtig probiert.......

frühstückliche Grüße

sandman

[blue-thumper]

hey sandman, hast du auch die zwei schrauben in den löchern für´s ventile einstellen rausgedreht? sonst geht da nix.

gruß norbert

[Michel]

Heee Sandmann,

BT meint die Schrauben NR 22

dLzG Michel

[sandman]

Hallo Profischraubers

Erst mal danke für die Hinweise!

Ja, Ventileinstelldeckels ab, alle Schrauben raus, nach Rep.-Handbuch, allerdings sollte ein konisch angespitzter Bolzen nicht raus, hab diesen dann zunächst wieder handlose reingedreht und auch wieder entfernt (war aber nicht konisch angespitzt).....vorsichtig gehämmert, es bewegt sich gar nüscht, auch mit Hebeln nix erreicht.
Für mehr Brutalität würd ich gern Eure Erfahrungswerte hören, der Deckel ist aus dünnem Aluguß und bei unsachgemäßer Gewaltanwendung schnell hässlich in Teilen.

Könnte ich eventuell einen spitzen Schreiner-Stechbeitel zwischen Deckel/Zylinderkopf treiben? Allerdings vergammelt man sich die Dichtfläche.......oder mit nen Kartuschenbrenner vorsichtig warm machen, damit das massenhaft nach außen gequetschte Dichtzeugs weich wird und noch mal hebeln......

Ansonsten schau ich mir das morgen Mittag noch mal in Ruhe an.....

Grüße zum Wochenende

sandman

[Rubino]

Wenn der nich mit nem Gummihammer und Holzklotz runtergeht hast du irgendwo ne Schraube vergessen.
Vieleicht die Motorhalterung ;D ?

Gruß
Rubino

[schmoelzer]

Hmmm, ok, vom Zylinderkopf abmachen bin ich ab, zumal die Auslaßventile durch den Auslaßkanal gesehen noch gut aussehen - der ominöse Quersteg im Auslaß.......der ist doch bestimmt nicht ohne Grund so ausgebildet, lenkt der eventuell den Abgasstrahl gezielter in den Krümmer?


sandman

Is geteilt, weil Du zwei Auslassventile hast und sonst der Kopf nicht steif genug wäre.
Was Du durch den Auslass sehen kannst, sind nur die Ventilschäfte. Den Zustand der Ventile kann man nur beurteilen, wenn man sie ausbaut und vermißt.
Aber laß mal, bei Deiner Laufleistung is da nix.

Grüße

Martin