Beim Schieben ein Rattern normal??

[Beachcruiser]

Hallo,

habe heute meine neue Errungenschaft abgeholt.

Es handelt sich um eine 10 Jahre lang geparkte LS....natürlich heißt das viel Arbeit bis zum Frühjahr...

Zuerst einma mussten die Reifen aufgepumpt werden, um es überhaupt bewegen zu können.

Sie lässt sich zwar schieben, aber Bremsen sind etwas schwergängig - sprich fest. => Funktion ist aber noch da.

Was mir Sorgen bereitet ist ein Rattern beim Schieben.

Zunächst dachte ich, dass ein Gang halb eingelegt ist, aber dem ist nicht so.

Gibt der Riemenantrieb so ein Geräusch ab - habe leider nur Erfahrung mit Kettenantrieb.

Gruß
Gerhard

[der-wirre-Irre]

Unbedingt das vordere Pulley auf Festsitz prüfen!!! Pulley runter, Verzahnung prüfen!!!

Ansonsten, wenn die Kiste so lange gestanden hat, kann es einfach nur Dreck sein. Riemen schief u.s.w.
Hast ja noch Zeit um alles nach zu sehen.

[Beachcruiser]

okay - guter Tipp!

werd ich morgen mal nachsehen.

heute wollte ich das Teil nur noch abladen, da fix und foxy von der langen Fahrt..

Gruß

[Sundowner]

Hallo, ich hab vor 2 Jahre auch so ne Garagenleiche, wiederbelebt. Ich musste sämtliche Lager wechseln und noch vieles mehr
gucks Du

http://www.ls650.eu/community/showth...nach-10-Jahren

Viel Vergügen dabei.
Gruß

[rudiwolfen]

Hallo,
ich hatte bei zu straffem Antreibsriemen auch mal ein "Rattern"
Gruß
Rudi

[Beachcruiser]

Hallo, ich hab vor 2 Jahre auch so ne Garagenleiche, wiederbelebt. Ich musste sämtliche Lager wechseln und noch vieles mehr

Also wenn ich auch so ne "Garagenleiche" an Land gezogen habe, dann leg ich mich gleich daneben

Aber nen Metallberuf hast Du erlernt, Sundowner?!

Respekt für Dein Ergebnis!

Gruß

[Sundowner]

Also wenn ich auch so ne "Garagenleiche" an Land gezogen habe, dann leg ich mich gleich daneben

Aber nen Metallberuf hast Du erlernt, Sundowner?!

Respekt für Dein Ergebnis!

Gruß

Ne, ich bin kein Metaller oder Handwerker,:no: nur Verwaltungsbeamter im Unruhestand.

hab keine Angst die Sache anzugehen, mit dem Bücheli und dem Forum hier, wirds schon was!
Wen du nicht gerade 2 linke Hände, ein bißchen Ehrgeiz, und vernünftiges Werkzeug hast!
Und ganz wichtig, nicht verbissen an die Sache rangehen, hab Spaß dabei dann wirds auch was.:IMG0:

Gruß Harald

[Beachcruiser]

Unbedingt das vordere Pulley auf Festsitz prüfen!!! Pulley runter, Verzahnung prüfen!!!

Ansonsten, wenn die Kiste so lange gestanden hat, kann es einfach nur Dreck sein. Riemen schief u.s.w.
Hast ja noch Zeit um alles nach zu sehen.

Habe endlich mal nachgesehen - an dem Pully liegt es definitiv nicht.

Sicherungsblech und Sechskantmutter sitzen noch richtig und fest.

Riemen war etwas straff - habe ihn mit dieser Messing-Spezialvorrichtung neu eingestellt - ohne Wirkung.

Es handelt sich beim Vorwärtschieben (Motor AUS) um ein deutlich hörbares, metallisches Knarzen/Knarren bzw. rattern, so als ob die Zähne zweier Zahnräder leicht aneinander stoßen/reiben.

Beim Rückwärtsschieben hört man fast nichts.

Kann es vll. der Anlasserfreilauf sein?

Es wird aber nichts blockiert o. ä.

Kann das auch normal sein oder es deutet auf einen Getriebeschaden hin.... o.O

Motor kann noch nicht getestet werden - habe TBKS erst erhalten und brauche eine aktuelle Anleitung für den Einbau. (TBKS3-Anleitung aktuell??)

Außerdem ist die Batterie hinüber nach den 10 Jährchen Standzeit - kann jemand eine gute und preiswerte Batterie empfehlen?

Gruß

[Bexx]

Moin!

Glaube trotzdem, dass die Geräusche vom Riemen kommen, vor allem wenn du schreibst, dass es nur beim vorwärtsschieben und nicht beim rückwärtsschieben knarzt.
Nach so langer Standzeit ist das Gummi des Riemens bestimmt schön spröde und hart geworden.

Als erstes der Hinweis, dass man das vordere Pulley kontrolliert, indem man es abnimmt und die Verzahnung der Welle und des Pulleys überprüft. Hierrüber gibt es unzählige Threads mit Tips und Bildern von guten und schlechten Verzahnungen (Suche benutzen=abendfüllender Lesestoff) ;)

Riemenpflege: Den Riemen mit Spüliwasser und Schwamm ordentlich saubermachen, ebenso die Pulleys. Bei hartnäckigen Ablagerungen auf den Pulleys ruhig ne Bürste nehmen (Kunstoff oder Naturborsten). Zur Gummipflege eignet sich ein Gummipflegestift für Autotürdichtungen sehr gut, alles andere hat negative Effekte (verkleben, quitschen etc.) Den Pflegestift bei so altem Gummi ruhig auch auf den Laufflächen anwenden, die Flanken nicht vergessen. Ruhig ordentlich auftragen, und mit nem Lappen nachwischen, um Überschuß zu entfernen. Einwirken lassen.

Zur Einstellung des Riemens gehen die meisten statt mithilfe des Einstellwerkzeugs eher nach der 90°-Methode vor, das heisst, der Riemen sollte sich unten etwa mittig um 90° ohne großen Kraftaufwand verdrehen lassen. So eingestellt, kann man ihn etwa 2cm auf und abbewegen. Die richtige Einstellung, sodass er keine Geräusche macht, ist dabei ne Wissenschaft für sich und scheinbar auch individuell von Else zu Else unterschiedlich. Bei mir wars ein längerer Prozess mit viel probieren und testen. Der größte Erfolg kam erst letzlich mit dem Gummipflegestift, da dadurch das Gummi wieder schön geschmeidig wird.

Beim TBKS sollte eigentlich eine Anleitung dabeigewesen sein, oder es gibt auch eine hier im Forum. Trotzdem auch hier vor dem Einbau mal diverse Einträge hier lesen, was man alles falsch machen könnte: Stichpunkt Kupplungsaus- und Einbau, Ölpumpenzahnrad, Mitnehmerstift, Kupplungsdeckeldichtung. Drehmoment Kupplungsdeckelschrauben 10nm, bitte nicht mehr.

Viel Spass, der Winter ist lang ;)
Gruß Bexx

[Viertakter]

Gerhard, prüf auch mal, ob das hintere Pulley Spiel hat! (in Drehrichtung und dagegen, sowie ob es sich kippen lässt)
Wenn ja, Ruckdämpfer in der Nabe ersetzen oder Beilagen geben. Unter "Ruckdämpfer" spuckt die Suche auch so einiges aus.
Danach natürlich Riemen neu einstellen.
Bei der Gelegenheit kannst dann auch gleich die Radlager und das Lager im hinteren Pulley prüfen.

Gruss Lutz