Unten rechts am Ende des Führungsgehäuses ist so eine kleine Sperrklinke, die musst du mit dem linken Daumennagel an der Unterkante eindrücken, dann kannst du den Spanner gegen den Federdruck einschieben. Diese Sperrklinke hat auch eine kleine Feder, logisch....
Wenn der Spanner zusammengeschoben ist, halten und irgendwas ca. 2mm dickes hinter die Klinke in die Lücke einschieben. Das sperrt den Ratschenmechanismus. Wenn du alles auseinandergebaut hast, kannst du dir die Mechanik auch genauer anschauen.

Ach, und nein, wenn der Spanner normal arbeitet, kannst du den Bolzen nicht so reindrücken!

Gruss Lutz