...n' Hals bis zum Nordkap....TÜV-Erfahrungen

[LokiBerlin]

ehern =eisern...... also etwas so urtümlich feststehendes.... man kann doch nicht mit traditionen brechen loki.... wo kämen wir denn dahin???? xD

thx meene beste

[bassocksky]

So, um das Thema zum Ende zu bringen:

seit heute habe ich wieder TÜV, war auch auf den letzten Drücker.
Nachdem ich im Köln-Bonner Raum viele Rheinland-TÜVs abgeklappert habe und immer dasselbe gehört hatte (Einzelabnahme, Bescheinigungen, blah....) bin ich es dann leid gewesen und zu einem Mopped-Umbau-Laden gefahren, denn ich von früher noch kannte. Jeden Anmeckerpunkt durchgesprochen und immer ein positives Abnicken erhalten (bei denen stand auch eine umgebaute Else im Showroom).

Alles ohne Schmuh und sauber durch....die langen Riser auch noch abgenommen, Highway Hawk Fussbretter auch kein Thema, Einzelsitz war schniepe, wecher Kettenschutz ... bearbeiteter Originalendtopf....etc....

Hätte gleich von Anfang an da vorbeifahren sollen.

Nur der Schlappen war halt am Ende und musste erneuert werden....

Es gab etwas Mecker wegen der stotternden Kennzeichenbeleuchtung, aber das wars dann auch....

Beim nächsten Mal muss ich mich jetzt zumindest nicht mehr nach einem anderen TÜV umsehen....

[savageridingdaddy]

wenn alles technisch & handwerklich ok ist, sollte der Prüfer kein Problem haben.

[Gerhard]

Beitrag 2
http://www.ls650.eu/community/showth...chloß-ausbaun

Gruss
Gerhard

[Bombero]

Na ja,so ganz falsch war´s ja nicht.War eben nur die 1ste Hälfte der Lösung!

[Gerhard]

Ups,
hast ja recht.
Da hat sich doch jemand dazwischen gewuschelt und alle machen mit.

Naja, Wenn wir TÜV nicht lösen können, knacken wir eben Schlösser.

Gruss
Gerhard

[hmt]

Die hatten sich genau 2 Minuten das Mopped angesehen, dann lief der Prüfer (kennt sich mit Moppeds nicht aus) zu seinem Leiter (kennt sich nur mit neuen Moppeds aus, weiss ich jetzt) und kam mit der Nachricht zurück, dass der Kettenumbau nicht eingetragen ist und schon deshalb eine Abnahme/HU sowieso nicht erfolgen kann. Ausserdem wäre der Kettenschutz weg, und da gibt es schon mal garnix....
Meinen dezenten Hinweis, dass ich eigentlich einen Einsitzer-Eintrag haben wollte, wies er zurück mit den Worten "Dafür gilt dasselbe".

Ich sollte für jedes Teil (Ritzel, Kette, Kettenblatt) eine Bescheinigung von Suzuki anschleppen, dass genau diese Teile verwendet werden dürfen und dann hätten sie eine Einzelabnahme gemacht. Das hätte ja auch Auswirkungen auf die AU, und deshalb gäbe es keinen anderen Weg.

Wenn der Prüfer keine Ahnung hätte währe ihm der Kettenumbau bestimmt nicht ausgefallen.
Rechne das Übersetzungsverhältnis aus, schreibe es auf und lege es dem Prüfer vor.
Bau einen Kettenschutz an und fahr nochmal hin.
Und wenn er es nicht einträgt kannst du ja mal eine andere Prüfstelle anrufen.
So eine Eintragung ist doch kein Staatsakt.

Ps. Ich wusste doch dass der Deckel ab muss dass das Lenkradschloss raus kann.


.

[bassocksky]

Rechne das Übersetzungsverhältnis aus, schreibe es auf und lege es dem Prüfer vor.

...er wills ja nicht von mir, sondern von suzuki...
Wenn ich das machen würden, könnte ich stattdessen auch Gedichte aufschreiben und ihm vorlegen - hat so in etwa denselben Effekt.

Bau einen Kettenschutz an und fahr nochmal hin.

Das wäre ja auch nicht das Thema - wenn ich nicht die Halterung an der Schwinge abgeflext hätte. Jetzt muss ich mir wieder irgendetwas basteln...

Und wenn er es nicht einträgt kannst du ja mal eine andere Prüfstelle anrufen.

Bin gerade dabei und ernte bis jetzt hier immer dieselben Aussagen...

So eine Eintragung ist doch kein Staatsakt.

Dachte ich auch nach dem Mitlesen hier im Forum....

Naja, mal sehn', was noch so passiert.....vielleicht finde ich ja noch in der Umgegend jemand, der mit unseren Schüsseln etwas anfangen kann....

[Jogi]

Moin Moin,

vielleicht hatte ich in Beitrag #6 und #13 zu undeutlich geschrieben:

der Prüfer der dir was von der Bescheinigung erzählt hat ist mit Sicherheit kein aaS (amtlich anerkannter Sachverständiger), d. h. der darf Eintragungen nur auf Basis von Gutachten oder Freigaben machen. Sowas wirst Du aber nicht von Suzuki kriegen. Punkt.

D. h. such dir einen aaS, die Originalübersetzung ist dem Werkstatthandbuch entnehmbar, oder wenn Du Zeit hast bei Suzuki bescheinigbar. Der einfachste Weg dürfte sein dem aaS einfach die beiden Riemenräder mitzubringen. Auf dem Kettenkit stehen die Zähnezahlen auch drauf. Einem üblicherweise maschinenbaulich bewanderten aaS ist es daher durchaus möglich die jeweiligen Übersetzungen zu berechnen. Wenn diese zueinander nur geringe Toleranzen aufweisen, dann dürfte ein vernünftiger aaS auch einsehen, dass sich keine nennenswerte Änderung in der Übersetzung ergibt und sich demnach auch nichts an den Abgaswerten, Höchstgeschwindigkeit etc ändert. Eintrag also auch möglich. Einzig wenn du mit dem Kettenkit aus der Toleranz (müsste so im Bereich 5-8% liegen) fällst oder du einen 140/90er Reifen statt dem 140/80er fährst wodurch sich durch die Kombination ggf. eine Toleranzüberschreitung ergeben könnte. Hierzu würde ich an deiner Stelle erstmal gegenüber dem Prüfer nix erwähnen.

Ketten-/Riemenschutz: beim Einsitzer gehen da die Meinungen auseinander. Ich habe immer nur einen kurzen, ca 130 mm langen Riemenschutz an der Pulleyabdeckung dran, bei mir macht da keiner Streß.

Gruß

Jogi

[sticht]

das mit den abgeflexten halterungen is schon ein Problem ( wenn die von ganz vorn auch ab is ...) , aber wenn nur die mittlere fehlt , reicht es , wenn du z. b. den originalen nimmst , mit zwei befestigungspunkten (hinten am Stoßdämpfer und vorne unterm deckel )völlig aus !