Wenn du sowieso schon ne Menge auseinander hast und erst später weiter machst, würd ich noch den LiMa-Dekel runter nehmen und nachschauen was da mal passiert ist und ob da noch Teile liegen oder am Rotor haften. Mit nem Magneten Richtung Ölpumpensumpf stochern wär auch interessant.
Kostet erst mal nur ne Deckeldichtung.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Gerhard, das war eine gute Idee von Dir.
Tolle Wurst.
Wenn dir das nicht passiert ist und der Vorbesitzer damit gefahren ist muss er das gemerkt haben.
Da war oder ist immer noch der Anlasserfreilauf hinüber. Das was du siehst sind die Folgen des Defekts.
Schau auch noch mal die Spulen der Lima an ob da die Drähte was mitbekommen haben.
Untern Strich haste da ja recht heftig ins Braune gegriffen.
Spanner, Schiene, Nockenwelle Kipphebel, Anlasserfreilauf, Anlasserritzel, und ??
Schau mal genau auf die Aufnahmen der Ritzelwellen am Gehäuse. Bei so was kann da schon mal was einreißen.
Du hast mein Mitgefühl.
Gruss
Gerhard
Moin Honni,Zitat von Gerhard
Tolle Wurst.
Schau mal genau auf die Aufnahmen der Ritzelwellen am Gehäuse. Bei so was kann da schon mal was einreißen.
Gruss
Gerhard
Das mit dem Gehäuse Riss kommt leider öfters vor, wenn der defekte Anlasserfreilauf ignoriert wird.
Habe gerade aktuell noch so ein Gehäuse hier.
DSCI0082.JPGDSCI0081.JPG
Sieht dann so aus.
Gehäuse Schrott.
Gruß Michael
Glück Auf !
P.O.G. Member
Wir hier im Ruhrgebiet finden Schönheit wo andere noch nicht einmal suchen würden.
Beiträge können Spuren von Ironie beinhalten.
Hallo
Vielleicht wirds guenstiger, so was zu checken: http://www.ls650.eu/community/showth...rkauf-900-Euro
Alleine die Ersatzteile kommen an den Preis.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Er hat geschrieben das er kein Geld hat......wenn nicht mal für nee Nocke reicht, dann sollte der Vorschlag noch weiter von der Realität weg sein.
Dann solltest du darüber nachdenken, das Antriebsritzel für die Steuerkette ebenfalls zu erneuern. Es wäre nicht das erste, das bricht.
Kettenantriebsrad (01).jpg
Gruß, Daniel
Kommt Zeit, kommt Rat.
Hallo Honni,
stellt sich ja erst mal wirklich als übles Problem dar. Aber in Ruhe darüber nachgedacht,würde ICH jetzt mal so vorgehen. . Prüfen, ob der Vorbesitzer in Haftung zu nehmen ist( vorsätzliches Verschweigen von bestehenden Mängeln, Vertragsrecht?) Wenn dies nicht der Fall ist, sich fragen, was mache ich aus dem, was ich habe.Ich gehe mal davon aus, Du wolltest Else FAHREN und nicht SCHRAUBEN. Dann ist es natürlich immer ein Pokerspiel mit BJ. 87. Entweder den Rest zerlegen und Einzelteile zu Geld machen, um von vorne anzufangen. Um so besser der Rest der Substanz, um so höher die Gewinnchancen.
Oder aber alle Teile des Mopeds auf Verschleiß prüfen und ALLES Nötige ersetzen.
Ein sauber instandgesetzter Motor ist quasi neuwertig, und eine Garantie hast Du dann in jedem Fall.
Klar kann man eine andere "Gebrauchte" nehmen, aber da hast Du ja wieder die Chance auf die Katze im Sack. Und was Gutes hat halt seinen Preis! Ich habe für mich kalkuliert, ein "sauberes" Moped wird mich ca. 2500 Euro kosten, ob ich eine ältere nehme und da nochmal was investiere oder im Vorfeld gleich mehr bezahle ist da wurscht. Meine ist BJ 97, mit 17.000km und hat 2000 Euro gekostet. kommen nochmal TBKS, Dichtungen und ein paar Griffe dazu. Rest ist o.k.
Liebe Grüße und Kopf hoch.
Peter
Bin derzeit am überlegen. Ich weiß es noch nicht.
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