Hallo

Nach meinem Tüv-Besuch im letzten Monat machte mir der Tüv-Prüfer deutlich, dass er meine Else mit einem CO-Wert von über 7,5 zukünftig nicht mehr zulässt. Also begannen wir uns mit dem Vergaser auseinanderzusetzten. Dabei treten aktuell wie so oft, einige Schwierigkeiten auf.
Am besten ich fange mal mit dem Ur-Zustand meines Vergasers an:

Verbaut ist bei meiner 98er ein 24C7, ein Vergaser mit zwei oben liegenden Luftdüsen
Im Internet habe ich unter 2wheelpros.com folgende Original-Bedüsung gefunden
1. Luftdüse: 45
2. Luftdüse: 230
Leerlaufdüse: 52,5
Hauptdüse: 130
Düsennadel und Nadeldüse lass ich jetzt mal aussen vor, da ich nicht glaube, dass sie so einen gravierenden Unterschied machen. Die Düsennadel ist wie in einem anderen Bereich erwähnt etwas anders geformt.

Verbaut waren vor Beginn der Änderungen
1. Luftdüse: 45
2. Luftdüse: 170
Leerlaufdüse 47,5
Hauptdüse: 132,5

Aktuell verbaut sind
1. Luftdüse: 45
2. Luftdüse: 170
Leerlaufdüse: 47,5
Hauptdüse: 130

Mein Problem besteht aktuell darin, dass sie beim Stehenbleiben im Standgas direkt ausgeht (zu fett?). Desweiteren ruckelt sie vor allem im unteren Tourenbereich und reagiert "zäh". Ich würde mir wünschen, dass sie etwas mehr am Gas hängt.
Noch verschiedene Fragen: Wenn die Gemischschraube rausgedreht wird, wird sie dann fetter? Und wofür ist die zweite, große Luftdüse zuständig? Die erste scheint ja die Hauptluftdüse zu sein.
Aktuell habe ich bei der Gemischschraube 2,5 Ausdrehungen.
Ich bin am überlegen, ob ich mir die gesamte Originalbedüsung nochmal zulegen soll, da ja an der 2. Luftdüse und der Leerlaufdüse schon bei ursprünglich gefahrenen Version einiges geändert wurde.
Hat jemand anderes hier im Forum diese Vergaser verbaut und weiß welche Bedüsung er darin fährt?