Ein paar Fragen vor der Anschaffung

[Viertakter]

Moin!

Die LS ist vom Preisgefüge halt etwas vom übrigen Gebrauchtmarkt abgesetzt. Andere Motorräder in dieser Hubraumklasse gibts teils schon für ein Butterbrot. Die LS hat eine (wie man an diesem Forum alleine schon erkennen kann) ganz ausgewachsene Fangemeinde, zumal sie ja auch eine sehr gute Basis ist, sie nach den eigenen Wünschen zu kleiden und umzubauen. Das treibt den Preis ggü. anderen Motorrädern schon in die Höhe. Ist auch ein Faktor, dass eine ganze Menge an LS'en mit eher sehr geringen Laufleistungen für ihr jeweiliges Alter angeboten wird.

Aber, wenn man auch wegen des durchschnittlich gehobenen Preisgefüges das Weinen (als Käufer) oder Lachen (als Verkäufer) bekommen kann, sie hat durch ihren Charakter ihren eigenen Marktstandpunkt. Man kann mit einigem Glück eine gute Gebrauchte um 1000,- bekommen. Noch mehr Glück bedeutet, sie bleibt über die nächsten Jahre auch billig, sprich es bricht, reisst oder verschleisst nix gross ausser Bremsbeläge oder Reifen oder mal ne Glühlampe.

Jenny, ich würde dir schon raten, z.B. Gerhards Vorschlag näher ins Auge zu fassen, schau dir seine Zweit-Else an. Ich kenne sie nicht, aber Gerhard ist auch schon viele Jahre hier aktiv, das ist mit Sicherheit eine viel bessere "Quelle" als manches andere Angebot "draussen". Auch in Hinblick auf technische Zuverlässigkeit und den nötigen oder sinnvollen "upgrades".

Und: Teile, wenn mal benötigt, technische Hilfe, auch vor Ort bei dir, das ist hier kein Thema, das ist nicht selbstverständlich aber gelebte Realität. Vom Preisgefüge ist das für die LS "hier" auch oft ne andere Nummer als ebay etc.
Falls deine XT600 'ne "K" ist, also mit Kickstarter, hmmm, das könnte evtl. was für mich sein...

Niemand kann dir deine eigene Entscheidung abnehmen, ob nun dein Kopf oder dein Bauch gewinnt, es bleibt deine Entscheidung. Chris z.B. hat das Wesentliche dazu schon gut beschrieben.
Meine Elsen (bislang waren es 4 in 23 Jahren) waren alles Bauchentscheidungen, keine habe ich bereut. Aber ich kann mir auch von A bis Z weiterhelfen.

Gruss Lutz

[Chris_Cross]

@Spitfire

Die von dir angegebene Wartungsarmut hast du noch bei deinem KM-Stand, aber lass das Baby mal an die 50000 kommen (bei dem Budget von 1200 wirst du hier nix mit einem Deiner vergleichbaren KM Stände finden), oder darüber. Es gibt zb. Bauteile wo niemand daran glaubt das es Verschleißteile sind, zb. der Anlasserfreilauf. Der sollte unter normalen Umständen um die 30000 halten, aber auch hier gab es schon welche die früher ausgestiegen sind. Allein für den Freilauf werden dann mal "zwischendurch" um die 250€ nur für das Material fällig, was bei der hier veranschlagten Kaufssumme schon mal 20% an Mehrkosten vereinnahmt. Und eine LS für 1000 ist ein wirkliches Schnäppchen.

[Spitfire]

Dieser Preis ist sicherlich eher ungewöhnlich für eine Else in gutem Zustand mit 18.000 (ehrlichen)
Kilometern. Wobei "guter Zustand" natürlich auch etwas relativ ist.

Viel Glück bei der Suche

Martin

guter zustand heisst nichts dran gebastelt ausser längere züge und kabelbaum für nen ape hanger und anderes rücklicht, ori lack mit verhältnismäßig wenig kratzern, kein rost. der verkäufer hatte aber auch mehrere motorräder und hatte die LS bei nem bekanntem im schuppen gefunden oder so

habe aber vorher ein bischen die preise verglichen und bin zu dem schluss gekommen das eine LS in brauchbarem zustand wie ich sie kaufen würde (heisst auf jeden fall frisch tüv) durchaus für 1000-1500 zu bekommen ist. natürlich bleibt immer ein restrisiko aber so ist das halt

[ROUTE66]

Ich würde mir an deiner Stelle eine schöne billige 125ccm kaufen mit der kommst du auch in die Arbeit und die ist im Unterhalt billig.
Und nebenbei würde ich auf was größeres sparen.

[Spitfire]

@Spitfire

Die von dir angegebene Wartungsarmut hast du noch bei deinem KM-Stand, aber lass das Baby mal an die 50000 kommen (bei dem Budget von 1200 wirst du hier nix mit einem Deiner vergleichbaren KM Stände finden), oder darüber. Es gibt zb. Bauteile wo niemand daran glaubt das es Verschleißteile sind, zb. der Anlasserfreilauf. Der sollte unter normalen Umständen um die 30000 halten, aber auch hier gab es schon welche die früher ausgestiegen sind. Allein für den Freilauf werden dann mal "zwischendurch" um die 250€ nur für das Material fällig, was bei der hier veranschlagten Kaufssumme schon mal 20% an Mehrkosten vereinnahmt. Und eine LS für 1000 ist ein wirkliches Schnäppchen.

ok das stimmt natürlich. das gehört halt zu den schwachpunkten der LS auf die man sich vorbereiten sollte....

[Chris_Cross]

Ich würde mir an deiner Stelle eine schöne billige 125ccm kaufen mit der kommst du auch in die Arbeit und die ist im Unterhalt billig.
Und nebenbei würde ich auf was größeres sparen.

Sparen..............von was soll sie sparen? Von der Lehrlingsrente?
Sie will ein vollwertiges Motorrad (fährt sie auch jetzt schon!), wie im Eingangspost beschrieben. Mal völlig abgesehen davon das der Verkauf der XT und der Kauf ner 125 bei den derzeiten Preisen und unter berücksichtigung der derzeitigen Marktsituation mit größter Wahrscheinlichkeit auch auf +/-0 ausgehen würde. Auch Versicherungstechnisch kan ich mir vorstellen das die XT günstiger wie nee 125er weg kommt.

[Spitfire]

mit ner 125er wird doch niemand glücklich wenn er schonmal ein größeres mopped gefahren ist.

ich habe aber auch die erfahrung gemacht das man vorher nicht zu viel in foren lesen sollte vllt kurz die schwachpunkte abklären, worauf man achten sollte und fertig.

wenn man zu lange liest wird man irgendwann paranoid und denkt das man keinen meter mehr fahren kann weil teil XYZ irgendwann ja kaputt geht und es dann teuer wird. so ist es aber bei jedem fahrzeug und im entsprechendem forum, dort liest man natürlich von einer menge probleme usw. da sich dort eher leute hilfe suchen wo etwas nicht funktioniert als die leute wo alles läuft.

ich denke mir immer wenn ein fahrzeug frisch tüv hat kann man eigentlich davon ausgehen das erstmal alles in ordnung ist und fahren. natürlich wird irgendwann etwas kaputt gehen aber ich glaube teure reparaturen wird man bei jedem fahrzeug irgendwann haben.

[Spitfire]

um nochmal auf den eingangspost einzugehen

versicherung zahl ich irgendwas um die 50€ (haftpflicht) steuern lagen irgendwo um die 70€

Spritverbrauch so im schnitt 5-6l/100km

Riemen hält theoretisch ewig und benötigt ausser ein bischen saubermachen und spannen auch keine wartung kostet allerdings als ersatzteil um die 300€*wenn ich mich richtig erinnere auf jeden fall teuer (frage am rande, warum dieser preis? vergleichbare industrie zahnriemen mit gleichen spezifikationen kosten ca. 15€)

alternative wäre in dem fall umrüstung auf kette, liegt wie schon gesagt bei ca 170€

schwachpunkt steuerkette: wenn zu lang entweder TBKS oder neue kette oder beides. TBKS kostet 140€ neue kette fängt bei ebay bei 50€ an ist jedoch aufwändiger zu wechseln

schwachpunkt pulley (ritzel): bekommt oft mit der zeit spiel, wenn zu lange mit dem spiel gefahren wird, wird das wellenlager beschädigt. reparatur ist sehr teuer. vorbeugung ist aber relativ einfach: abschrauben, sauber machen und mit richtigem drehmoment und loctite mittelfest wieder anziehen, regelmäßig kontrollieren.

dann gibt es noch einen stopfen im zylinderkopf der gerne undicht wird. materialkosten ca 6€ jedoch ist der wechsel recht aufwändig dazu kann aber vllt jemand anderes noch was schreiben

irgendwann wird bei den alten modellen der anlasserfreilauf seinen geist aufgeben wie schon beschrieben meisst um die 30.000 gibt aber ausnahmen in beide richtungen. kann man nur auf sich zukommen lassen und muss dann in den sauren apfel beissen. kostet ca 250€ + arbeit.
um den freilauf zu schonen ist das richtige standgas entscheidend, wenn man drauf achtet kann man den defekt evtl. ein gutes stück verzögern.

reifen wurde ja auch schon beschrieben, ich persönlich würde die günstigen nehmen ist ja kein supersportler. also ca. 120€

hoffe ich habe alle punkte angesprochen ansonsten bitte ergänzen/verbessern

[der-wirre-Irre]

Kfz-Steuer für die LS650 sind 49€, Versicherung ist vom Tarif abhängig.

[ROUTE66]

Sparen..............von was soll sie sparen? Von der Lehrlingsrente?
Sie will ein vollwertiges Motorrad (fährt sie auch jetzt schon!), wie im Eingangspost beschrieben. Mal völlig abgesehen davon das der Verkauf der XT und der Kauf ner 125 bei den derzeiten Preisen und unter berücksichtigung der derzeitigen Marktsituation mit größter Wahrscheinlichkeit auch auf +/-0 ausgehen würde. Auch Versicherungstechnisch kan ich mir vorstellen das die XT günstiger wie nee 125er weg kommt.

Die Aussage das Auszubildende nichts sparen können muss ich widersprechen, ich arbeite ab und zu in einem Sozialen Dienst und wenn ich da sehe was Auszubildende für ihre Sucht sprich Tabak und Alkohol ausgeben, kann ich mir nicht vorstellen das bei einer Reduzierung oder sogar Beendigung der Sucht kein Geld gespart werden kann.
Und mit den Unterhaltskosten ist es das gleiche ein Fahrzeug mit 125 ccm kostet ca. 30,- bis 50,- Euro Versicherung im Jahr und das war es bei einer XT 600 kommen noch Kosten für Steuer dazu also ein Rechenfehler.
Und ein Vollwertiges Motorrad zu fahren und kein Geld haben sind zwei Dinge die für mich nicht zusammen passen.
Ich kenne einen Auszubildenden der auch nur zur Arbeit fahren muss, er kaufte sich von einem älteren Herrn einen Roller mit 125ccm 1 Jahr alt mit 600Km für 800,- Euro so kommt er da hin wo er möchte und kann noch Geld für ein Auto sparen.
Aber ich sehe die Diskussion läuft ins Uferlose ich klinke mich aus.