Kopf hinüber? / Was ist mit dem Kolben los?

[pirat]

Guten Tag allerseits..

Da offensichtlich die Zylinderfußdichtung hin war (das Papier guckte zum teil an der Seite raus, und auch einiges an Öl fand den Weg in die Freiheit)
hab ich den Motor mal rausgewuchtet und geöffnet. Außerdem will man ja gerne wissen "was so Sache ist" wenn ein Mopped neu in der Familie ist.. (500km erst)

Gut fand ich, dass der Motor schonmal bei Norbert Traumer war und nen TBKS mit neuer SK bekommen hat (Rechnung vorhanden), und gut fand ich auch, dass jmd. mal eine Rutschkupplung nachgerüstet hat. Pully sieht auch okay aus.

NICHT GUT fand ich, dass die Nockenwelle ca. 1mm flachere Nocken hat als ursprünglich, damit natürlich auch die Kipphebel völlig hin sind, die Nockenwellenlager starke Laufspuren haben und der Übermaßkolben, obwohl er erst ca 2tsd km alt ist, bereits ordentliche Spuren am Kolbenhemd hat. (Kolben wurde von einer anderen Firma verbaut *edit, hier war ein "nicht" zuviel*)

Zusatzinfos: Motor ca. 53tsd km gelaufen, in den 500km bei mir definitiv immer mit genug Öl

In erster Linie hab ich erstmal zwei Fragen:

1) kann man den Kopf noch retten (mir schwebt sowas vor, wie Nockenwellenlagergasse spindeln und eine Nockenwelle mit entsprechend größerem Durchmesser verbauen)
2) warum sieht der ver***** Kolben so aus? Ölmangel? Zylinderspiel zu klein? Kraftstoff im Öl? Die Laufspuren sind auf beiden Seiten (fahrtrichtung vo/hi) und am Hemd deutlich ausgeprägter als oben.

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[Gerhard]

Das is aber kein Originalkolben.

Gruss
Gerhard

[s_point]

kolben sieht aus, wie einer von der gsf650

hier, so sieht der kolben aus: http://www.ebay.de/itm/SUZUKI-LS-650...item51ad214300

aber wennste oben auf kontakt klickst, der norbert weiß bescheid

[pirat]

Ein falscher Kolben? Das wäre mir ja nie aufgefallen.. wenn das Maß stimmt, und es mit dem Kolbenbolzen / Pleuel passt, sollte das aber doch eigentlich trotzdem funktionieren, oder? Ein falscher Kolben würde ja meine Theorie nähren, dass nicht auf das richtige Maß gebohrt&gehohnt wurde.

[Wesch]

Hallo

Hast du doch schnell nachgemessen. Aussendurchmesser des Kolbens versus Innendurchmesser des Zylinders
ergibt Spaltmass, dessen min/max man ...( wo ? ) findet . Im Buch vielleicht ?

MfG. Günther

[pirat]

Ich bin heute leider nicht in der Heimat, aber morgen abend guck ich das direkt mal nach..
Im Buch steht 0,05-0,06mm cylinder-to-piston clearance, was für mich dann umlaufend der Spalt wäre. Sprich, die Differenz Kolben zu Zylinder müsste das Doppelte davon sein: 0,10-0,12mm

[blue-thumper]

TBKS und Steuerkette kann sein das ich die mal an dem Motor eingebaut habe, mit dem Kolben und Nockenwelle hab ich aber nix zu tun. Ich würde einen solchen Kolben auch nie verbauen da ich weiß das die bei der Else nicht funktionieren, der Kolben sieht auch noch relativ neu aus.
Ich hätte auch bemerkt das die Zylindekopfschrauben verkehrt sind und hätte diese richtig angebracht, außerdem benutze ich kein rotes Dirko.

[Gerhard]

Schau dir mal den originalen genauer an und vergleiche das mit deinem.
Ich bin da sicher nicht der Fachmann, aber wenn ich sagen müsste welcher Kolben besser Wärme an den Zylinder abgeben kann würde ich sagen der originale.
Deiner sieht dagegen irgendwie abgemagert aus.
Der Kolbenbolzen scheint auch kürzer zu sein.
Die Löcher unter den Ölabstreifringen fehlen ebenfalls.

Scheint mir vollkommen egal zu sein was du misst.
Kolben und Zylinder sind wohl hin.
Und zweites Übermaß gibt's nicht mehr.

Gruss
Gerhard

[RobMag]

Würde ich so nicht sagen , ich lese das als Maximalunterschied zwischen Kolben und Zylinder .

Robert

[pirat]

@blue-thumper: Falls ich das undeutlich geschrieben habe: Ich wollte da nichts durcheinander bringen! Steuerkette, TBKS und Kleinkram bei dir (2007 glaube ich), und ein paar jahre später irgend ne bude in berlin, die den Kolben da reingefuhrwerkt haben..

falsche Zylinderkopfschrauben?

Kann mir jmd. bezüglich des Kopfes was sagen?