Umbaupläne 2013/2014

[Lord Infernäl]

na dann toi toi toi :)

das schafft se schon... auch keine auffälligen geräusche oder so? obwohl... bei mir war auch GARNICHTS kein rasseln kein klackern...

[Sigi]

Mit auffälligen Geräuschen kann ich zwei Harleys kaputtwerfen. Hier mal eine Liste meiner täglich wandelnden Elsen-Gesänge:
- Zirpen (war ein lockerer Puffergummi am Seitendeckel-Halter)
- Zwitschern (nur ab und zu mal, evtl. Riemen)
- Rasseln 1 (kommt von vorne, konstanter Grundton bei jeder Drehzahl, bei gezogener Kupplung deutlich leiser, evtl. normal?)
- Rasseln 2 (Ring der Lampe vibriert ab und zu mal aus der Haltenase, wieder einhängen, weg)
- Quietschen (beide Bremsen)
- Schleifgeräusche (setzen bei Ölstand-Untergrenze ein, ist ziemlich praktisch: "Ich will Öl!")
- Pupsen

... aber immerhin kein Klackern! :D

[Chris_Cross]

...sie lebt! Aber dennoch kann man auch ohne Zirpen,Zwitscher, Rasseln1, Rasseln2, Quietschen und Schleifen gut mit ihr leben! es ist doch normal das ein Eintopf dieser größe nicht ganz geräuschfrei läuft, und je höher die Temperaturen umso mehr kulisse kommt dazu. Die leiseste welche ich bisher gehört habe, war dem Norbert seine, da hört man fast nur den Auspuff. is ja aber kein Wunder , oder?

[Darkdriver]

bei 36000 km vermute ich mal,
tbks verbaut,
2. steuerkette verbaut,
oder kurz vorm kollaps.

ps:

wenn sie geräusche macht,
lebt sie noch 

[Sigi]

bei 36000 km vermute ich mal,
tbks verbaut,
2. steuerkette verbaut,
oder kurz vorm kollaps.

ps:

wenn sie geräusche macht,
lebt sie noch 

Sehe ich exakt genau so.

[Sigi]

Und Option 3 isses... :-(

TBKS_Need.jpg

Ich baue sie jetzt wieder für eine Familienausfahrt heute Nachmittag (3 Generationen reisen zum Teil extra an, das will ich nicht platzen lassen) zusammen und dann bleibt sie im Stall bis alles notwendige für die TBKS Operation da ist.
Rasseln 1 dürfte dann auch geortet sein.

[Lord Infernäl]

ui... gut das du sie auf gemachgt hast!

[Sigi]

Auf jeden Fall, ja.
Drehmomentschlüssel 6-30nm aus dem Hause FAMEX und se legendary TBKS sind bestellt. In Sachen Dichtung werde ich erstmal bei den Dichtungen aus dem Zubehörhandel bleiben. Die hält aktuell auch ohne Dichtmasse völlig dicht, was will man mehr? Im Gegensatz zu Suzuki... die sind offenbar nicht mehr ganz dicht. Hab heute von 25€ für die Dichtung gehört. Da wechsel ich die lieber mit dem Ölwechsel, sollten sich Langzeitmängel einstellen.

Edit:
Was mich ja ein bisschen irritert ist, dass die Steuerkette nicht erneuert werden muss. Ich vertraue da Norbert's Einschätzung, bin aber sehr gespannt, wie der Einbau des TBKS das wieder kompensiert.

Edit 2 am 2.8.2013:
Mit bissi Glück ist morgen auch der Spanner und die Dichtung da. Samstag auf Sonntag bin nochmal rund 60km unterwegs und Sonntag früh wird betriebswarm das Öl abgelassen. Wenn alles da ist wird operiert, ansonsten halt vorbereitet.

[Sigi]

Die gute Nachricht zuerst, der Einbau des TBKS ist einwandfrei über die Bühne gegangen, der Spanner steht nun so 9mm raus.

TBKS_01.jpg TBKS_02.jpg TBKS_03.jpg TBKS_04.jpg TBKS_05.jpg


Soweit so gut, ich mach' mich also wohlgemut an den Wiederzusammenbau und ziehe die Schrauben der Druckplatte auf 12nm an - im Clymer steht 11-13. *BANG* Schraube ab.
Da war nicht viel Kraft im Spiel, ich war völlig überrascht. Zumal der Drehmomentschlüssel bei 10nm ganz normal funktionierte und nun kein No-Name-Teil ist.
Die auf dem Bild rot eingekreiste ist gerissen, die grüne hatte ich zw. Schraubenriss und Foto schon raus gemacht.

TBKS_06_KupplungPutt.jpg

Ich sehe die Optionen...
1. Andere Kupplung besorgen.
2. Das Teil (weiß grad nicht wie's heißt) mit den Gewinden im Kupplungskorb tauschen.
3. Versuchen den Rest der Schraube rauszubekommen.

Was würdet ihr machen?

[DWausH]

Auf jeden fall versuchen den Schraubenrest raus zu holen, muss nicht schlimm sein, ist oft nur lose drin. Man kann auch sehen dass es noch die Originalschrauben sind, und da würde ich 4 neue 8.8er nehmen.