@ Ralf und Lord Infernäl:
Es ist nicht das was neu angeschafft werden muss, das mir ein wenig Sorgen macht, sondern eher was beim Umbau an bestehendem für Mängel auftauchen. Z.B. war eines der Gewinde für den Krümmer am Zylinder zu 20% praktisch kaputt - hab ich so gut es ging nachgeschnitten und die Schraube greift mehr als ausreichend, aber an der wurde auf jeden Fall mehr lieblos gefummelt als man auch auf den 2. oder 3. Blick erst sieht. In praktisch jedem Gewinde am Rahmen (Deckel, Batteriekasten usw usf) sitzen unterschiedliche Schrauben und ich brauch 4 verschiedene Kreuzschlitzdreher, wenn ich alle sauber rausdrehe.
Alles kein Weltuntergang, aber mir graut's bissi davor den Deckel zum TBKS Check runter zu machen. Da ist auf jeden Fall keine Originaldichtung mehr dran, der war also schon offen. Zum einen die Hoffnung dass ein funktionierender TBKS drin ist. Zum anderen das Misstrauen einem guten Einbau gegenüber. Aber man wird sehen... kann auch alles ok sein und der Typ hat einfach nur auf die Schrauben gesch... -pfiffen.
Vielleicht wäre es schlau den Check bei Norbert nicht erst nach dem Umbau zu machen, sondern gegen Ende dieser Saisson, bevor ich anfange... hm, auf den zweiten Gedanken macht's null Sinn den erst nach dem Umbau zu machen... Danke für den indirekten Hinweis. :D
Sollte gar nichts schief gehen, liege ich mit der aktuellen Kalkulation so bei 300 +/- 30€ ohne Eintragungen. Die kann ich nicht abschätzen.
Sagen wir mal ein Tausi für Motor- / Übersetzungs- HeckMeck wäre dann schon eine wirtschaftliche Entscheidung. Aber ich will den Teufel nicht an die Wand malen. Ich stelle mir nur gern das schlimmst mögliche Szenario vor - dann kommt's nicht so hart. ;)
Ich kann Dir nur beipflichten, Else ist ein erstaunlich spaßiges Bike, bis auf weiteres fahre ich die, gar keine Frage.Zitat von Hodl
Mensch Sigi - ich wär froh wenn meine schon so aussehen würde wie deine
Ich hab bisher nur ne Dragbar rangemacht und, naja jetzt erstmal Pulley und TBKS.
Aber ich wünsch dir viel Erfolg beim Umbau und werde dies mit Interesse verfolgen - ich hoffe ich kann was lernen !
Ja und wenn ich mir das alles so anschau bin ich schon glücklich, das ich mir ne eLSe gekauft hab:eusa_dance:
Und was viele hier aus der kleinen gemacht haben ist der Knaller. Viel lernen wirst bei mir nicht, da ich mit einem Umbau in der Dimension viel Neuland erkunde, aber Inspiration kann man sich von einem relativ unbedarften Neuling sicher auch holen.
Ich hätte ja richtig Bock auf nen Neuaufbau mit < 88er Rahmen, aber zum einen ist das für mich wirklich übertrieben. Zum anderen natürlich auch eine finanzielle Frage, aber man wird ja wohl träumen dürfen. :)
Allgemeine Updates:
Ich grübel grad an einer adequaten Sitzlösung rum, die mir das absäbeln der Hörnchen erspart. Ich fahr mittlerweile ich eigentlich nur noch mit dem Arsch genau am Übergang zw. Vordersitz und Soz-Päd. Im Prinzip könnte ich mir den Sitz auch dahin bauen. Gefedert (naja...) durch den schwingenden Halter. Keine Ahnung, ob der TÜV bei sowas mitspielen kann - nur mal ne Idee.
An den Positionen "1" könnte ich mir die Rück-, Brems- und Blinklicht-Einheit vorstellen. "2" markiert mal grob den freien Raum, den man mit einer maßgeschneiderten Tasche (das kann ich zum Glück selber) aus Leder oder gewachstem Segeltuch und einem Rundstahlgestell formschön als Tank-Rucksack-Ersatz nutzen könnte. Würde man den mit Laschen versehen, könnte man noch weitere Taschen (3) links und rechts anbringen. Allerdings hatte ich mit den Seitendeckeln was anderes vor. Aber für den praktischen Ride als Zusatzstauraum durchaus denkbar.
Rot-umranded das Maß des Rades, die orange Kurve ist ganz grob der Heckfender.
Seatdesign_Neu.jpg
Die Federung wäre wahrscheinlich nicht so prall, aber es wäre einen Versuch wert.
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