Hallo, zur besseren Kurvengängikeit auf unseren alpinen Straßen in Ostbelgistan hatte ich mir überlegt, eine Anregung eines Rennmechanikers aufzugreifen und den Steuerkopf mit Exzenterhülsen zu versehen, damit man entsprechende Tonnenlager einsetzen kann. Die Gabel kommt dann steiler zu stehen. Da ich keine Lust habe, den gerade montierten Lenkopf zum Messen wieder auseinander zu nehmen, wollte ich hier mal wegen dem Innendurchmesser der normalen Lager nachzufragen.
Gruß Heinz
Moin Heinz,
den Innendurchmesser kann ich dir gerade nicht geben, aber einen Tipp: wenn man LS fährt sollte man sich nicht mit Rennmechanikern rumtreiben. M. E. ist die LS nicht zum Heizen gebaut. Wenn man es trotzdem tut ist mit Sicherheit nicht das Lenkkopflager das Problem sondern die früh aufsetzenden Fußrasten. Ich möchte deinem Basteltrieb nicht entgegenstehen nur stellt sich mir hier ernsthaft die Frage nach der Sinnhaftigkeit. Wenn du es knallen lassen willst hol dir ein anderes Mopped. Eine variable Einstellung des Lenkkopfs macht m. E. wirklich nur auf der Rennstrecke Sinn und da auch nicht für Hobbyfahrer sondern wirklich nur für Profis, aber da reden wir über ganz andere Moppeds.
Gruß
Jogi
Da kann ich mich Jogi nur anschließen. Was soll das denn an einer LS bringen.
Als nächstes ne verstellbare Druck- und Zugstufe an Gabel und Dämpfer, womit die meisten Hobbymechaniker sowieso schon völlig überfordert sind?
Wenn ich seh mit was für putzigen Einstellungen manche mit ihren Hightechmopeds rumfahren, da hätte man sich auch keine Dämpfung einbauen brauchen, würde ja unheimlich Gewicht sparen.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Sagmal kommst du nach Freudenberg?Zitat von der-wirre-Irre
Näää, mit der Bemerkung "Rennmechaniker" wollte ich nur andeuten, dass der sein Metier versteht. Mir geht es einfach darum, besser um die engen Kehren in den Ardennen rum zu kommen, ohn dass sich hinter mir ein Schlangenclub bildet. Von Heizen ist da kein Gedanke. Wer mich kennt, weiß, dass ich auf Einfach- Lösungen stehe und nur nach simplen Änderungen suche, die mir das Fahren optimieren. Natürlich ist die LS von der Grundauslegung ein Chopper, aber da ein Ryca- Umbau illusorisch ist, muss ich versuchen, mit kleinen Schritten zu einer Lösung zu kommen.
Gruß Heinz
Ne steilere Gabel?? Na wenns Dir gefällt...die darfst Du dann aber auch kürzer machen.
Sieht doch bescheuert aus und ob sich ohne eine Verkürzung die Straßenlage verbessert?
Ich wage das mal zu bezweifeln.
dLzG
Richie
Die LS musst du intensiver fahren, d. h. drück die bis auf die Fußrasten und passender Gang und dann sollte es gehn.
Also wenns dann sein muß, dann giebts Fertiges zu kaufen. Such mal inner Bucht nach "3° RAKE". Die kann mann bestimmt auch andersrum einbauen, dann hast -3° rake. Obs bei der eLSe passt kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen, Versuch macht Klug. Aber wie bei Änderung am Fahrwerk zu erwarten: "Race Only", also nix TÜV.
Gruß Ralle
Da ich bis vor ganz kurzem eigentlich nur Sportmotorräder gefahren bin und mir die Else eigentlich als Bummel motorrad zugelegt hatte (hab jetzt 3 Motorräder), konnte ich feststellen, dass man bei entsprechender fahrtechnik nicht wesentlich langsamer unterwegs ist. natürlich ist das rausbeschleunigen nach den kurven nur in einem gewissen (aber sehr relevanten) Bereich beeindruckend. Das hat aber nichts mit der Gabelneigung zu tun, eher mit dem richtigen für dich passenden und richtig eingestellten Lenker. und die spitzkehren sind wirklich nur für dei Fussrasten ein problem..
Mein Tip: geniess die Freiheit der Gemütlichkeit, oder kauf dir ein anderes (ev zweites Bike) zum heizen. Wenn man die Else fährt wie sie es mag, dann ist man mindestens für schweizer verhältnisse nahe an der legalen Toleranz. Das kann ich mit der FJ vergessen, die wird erst ab 80 km/h richtig lebendig und mehr ist bei uns nur auf autobahnen erlaubt... und da war ich mit der Else auch mal 5 minuten unterwegs.... ;-) Aber auch da spielt die gabelneigung nur eine sehr secund-und-undäre Rolle
Ja, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Berechtigungen
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