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Geändert von die-gelbe-trude (29.11.2014 um 13:23 Uhr)
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Geändert von die-gelbe-trude (29.11.2014 um 13:23 Uhr)
... Der Kärcher war nicht schuld, da ich alles noch von Hand wasche. Hier ist die "extrem hohe Zentrifugalkraft" schuld, welche die Farbe zur Flucht bewegt. Es kann aber auch sein, dass trotz gewissenhaften Arbeitens Fehler gemacht wurden. Zum Beispiel das vorherige Anrauhen könnte ganz wichtig sein. Weiter oben im Thema findest du bereits Ausführungen und Tips.
...Zur Sache Eintragung und Abgas des Millers: Bitte keine Erklärung, wie es Jogi gerne möchte. Das artet dann wieder in eine nicht endende Diskusion hier aus, was leider nicht hier ins Thema passt. Vielen Dank!
( Jogi, bitte nicht böse sein )
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Geändert von die-gelbe-trude (29.11.2014 um 13:24 Uhr)
Moin Moin,
ne, keine Angst, wird keine Diskussion, zumindest nicht von meiner Seite. ;-)) Danke für die Infos.
Ich kannte von Prüferseite halt auch immer nur das Totschlagargument mit dem 1.1.1989. Ich werd das mal mit meinem Jungprüfer andiskutieren, den ziehe ich mir gerade groß, der ist pfiffig und korrekt, so wie ich es mag.
gruß
Jogi
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Geändert von die-gelbe-trude (29.11.2014 um 13:23 Uhr)
... Hab es nochmal vor die Reifen neu zu pinseln. Du brauchst dir keine Sorgen machen mit der Haltbarkeit. Es haben so einige gute Ergebnisse erzielt mit der Farbe. Ich hatte nagelneue Reifen und dachte bereits gewissenhaft gearbeitet zu haben. Ich denke, wenn So gearbeitet wird, wie es auch Chris beschrieben hat, dann hält das auch richtig. Momentan bin ich zu "faul" mich dieser Arbeit hinzugeben.
Was anderes: bei mir in der Zulassung steht etwas mit gleicher und richtiger Reifenpaarung eines Herstellers. Klappt das mit dem Metzeler?
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Geändert von die-gelbe-trude (29.11.2014 um 13:23 Uhr)
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