dringende hilfe benötigt! steuerkette nicht stramm genug?

[Spitfire]

hallo, wollte gerade das erste mal eine längere strecke mit dem offenem ko1 fahren.
allerdings merkte ich nach einem stückchen autobahn an der ampel ca. alle 3 sek ein leises schlagendes geräusch und danach einen leichten drehzahlabfall... was kann das sein?

schreibe dies mit dem handy während ich in der werkstatt sitze und darauf warte das der motor kühl genug zum öffnen ist. werde dann erstmal den kürzlich verbauten tbks/ steuerkette kontrollieren.

hoffe es ist nichts schlimmes :/ bin erst ein mal mit dem moppped gefahren

[Moritz]

haste das Ölpumpen Zahnrad richtig rum drauf?

[Spitfire]

ja, hatte ich 2 mal gecheckt beim einbau

[Spitfire]

als kleiner nebenpunkt, die dichtung des kupplungsdeckels welche eigentlich dicht war (ca. 45min flottes fahren) ist nun seit ich das offene endstück dran hab plötzlich undicht. die einzigen änderungen waren das ich am WE ne straight bar bar verbaut habe wofür manche kabel unter dem tank etwas gequetscht werden mussten. und die bereits erwähnte offene endkappe für den k01

[der-wirre-Irre]

laß mich raten, eine Dichtung für 4,95,- Euro vom Zubehörhandel

[Spitfire]

wie gesagt sie war komplett dicht bis ich die o.g änderungen durchgeführt habe, der ölaustritt ist auch nur minimal kann also nicht ursache des problems sein.

musste jetzt leider nach hause, motor war noch nicht kalt genug zum öffnen. werd morgen mit ruhe drangehen.

was könnten denn etwaige fehlerquellen sein? könnte z.b. ein kabel der zündung gequetscht sein? das zahnrad der ölpumpe werde ich natürlich erneut kontrollieren. denke aber sollte es falsch herum sein hätte sie auf der 45min. testfahrt nach dem TBKS einbau schon probleme gemacht oder?

[rudiwolfen]

beim Einbau des TBKS muß man den Steuerkettenspanner fixieren, indem man unten z.B. ein Stück Kabelbinder einklemmt. Solltest Du die Fixierung vergessen haben wieder rauszunehmen?

[dermedicus]

Hallo Adrian,

hoffe du findest den Fehler schnell und er ist banal, damit du endlich "Freude durch Fahren" genießen kannst. Denn die hast du mit dem Teil garantiert.

Gruß Chris

[bonev8]

Dreh doch mal bitte die zündkerzen raus, Dreh den Motor langsam durch bis der Kolben sich wieder Ca 3-4 cm abwärts bewegt hat.dann nimmst Du einen schraubendreher, steckst ihn ganz vorsichtig durch das zündkerzenloch und setzt ihn auf den Kolben auf.wenn du den Kolben dann ein etwas ohne gegendruck abwärts drücken kannst ist eines der pleullager defekt

[blue-thumper]

Dreh doch mal bitte die zündkerzen raus, Dreh den Motor langsam durch bis der Kolben sich wieder Ca 3-4 cm abwärts bewegt hat.dann nimmst Du einen schraubendreher, steckst ihn ganz vorsichtig durch das zündkerzenloch und setzt ihn auf den Kolben auf.wenn du den Kolben dann ein etwas ohne gegendruck abwärts drücken kannst ist eines der pleullager defekt

soll wohl ein scherz sein, oder doch nicht?
wenn du da etwas spüren würdest dann würde sich der motor anhören wie ein alter zweitakter schiffsdiesel.