mangelnde Kompression

[Ich]

14 bar hat ein neuer motor, nach einer gewissen zeit geht das runter auf ca. 10 - 12 bar.
8 bar ist wie schon geschrieben die verschleissgrenze aber der motor läuft trotzdem noch hat aber etwas weniger leistung.

Auch dem Leistungsverlust kann ich mit großer Sicherheit zustimmen.

[Gerhard]

Das würde als Hauptursache dann aber doch weniger auf Schaftdichtungen hinweisen.

Gruss
Gerhard

[Kradler]

Mit wie viel Öl soll ich es denn versuchen?

Ein bißchen mehr als ein paar Spritzer sollten es schon sein, Ich habe das mit einer 20ml Spritze gemacht, rund 15ml.

[blue-thumper]

kompression bei der else messen ist sowieso teilweise etwas besonderes.
ich habe schon erlebt das bei manchen vergasern durch die geringe drehzahl der schieber nicht hoch geht, waren am ende auch nur 8 bar.
um genaue ergebnisse zu bekommen lasse ich den motor warmlaufen und entferne den vergaser vor dem prüfen, ist dann sehr genau.
mangelhafte kompression muß ja auch nicht unbedingt am kolben bzw. an den ringen liegen, nockenwelle, ventile usw. sind auch dafür verantwortlich.

[Darkdriver]

ich habe mal hier gelesen,
ist schon ein paar jährchen her,
das die 14 bar ein fabelwert ist der wohl nur selten oder gar nicht erreicht wird.

ps.
habs gefunden,
http://www.ls650.eu/community/archiv...p/t-18589.html

[Ich]

- Motor warm laufen lassen
- Vergaser raus
- Kompression geprüft und es waren 8 Bar.
- 15-25 ml Öl ins Kerzenloch und es waren 9,5 Bar.

Die Höchstgeschwindigkeit, welche früher bei 130-135 km/h lag, liegt heute nur noch 120-125 km/h.

Öl im Motor habe ich jetzt mal maximal, und wenn es auf minimal ist, sag ich euch mal die erreichten Kilometer.

[Gerhard]

150 - 200

Gruss
Gerhard

[Ich]

So heute mal ne Tour gedreht. Öl aber nach 140 km noch nicht klein gekriegt. Durchaus schonmal gut.
Eine Frage:
Kurz bevor ich nach meiner 3stündigen Tour wieder zu Hause ankam, hab ich sie die letzen 2 Minuten durchgehend Vollgas gefahren.
Beim Abouren (4. Gang, 70 km/h) schlugen nach "Augenzeugenberichten" Flammen aus dem Auspuff und sie hatte Fehlzündungen ohne Ende.
Selbst beim Zwischengas für den 3. Gang hats beim "hochdrehen" geknallt.

Ich hatte das mal hier irgendwo gelesen, das war ein Zeichen für irgendwas.
Gemisch zu fett, zu mager?
Ich weiß es leider nicht mehr.

edit: Betriebstemp. bei 90° C.

[Ich]

Kann sich niemand mehr entsinnen???

[Viertakter]

Fehlzündungen bei der eLSe deuten eigentlich immer auf zu mageres Gemisch hin. Vorausgesetzt, Krümmerdichtung und die andere Dichtung zum Endtopf hin sind dicht.
Wenn das Gemisch an sich stimmt und der Auspuff kann an den Dichtungen zusätzliche Luft ziehen, ballert es auch.
Oder du hast einen Wackelkontakt im Zündungs-Stromkreis.

Diese Punkte musst du mal checken, bevor du dich an den Vergaser machen kannst. Macht ja keinen Sinn, einen Fehler (Auspuff zieht Luft) mit "Gegenfehler" zu korrigieren in dem du das Gemisch fetter machst.

Gruss Lutz