mangelnde Kompression

[Ich]

Also Bilder hätte ich Dir hier anzubieten.
Auslassbild ca. 1500 km alt und Einlassbild ca. 1000 km alt.
(Zu dieser Zeit bestand das Problem schon)

Auslassventile.jpg IMG_2223.jpg IMG_2224.jpg

Helfen die Bilder weiter?

[Gerhard]

Sah bei mir ähnlich aus.

Im Auslass weiß um die Teller und im Einlass reflektiert der Blitz ein bisschen auf dem Ölfilm.
Allerdings war das dann nicht die Hauptursache. Der Ölverbrauch war immer noch hoch.
Ich habe dann einen neuen Kolben mit neuen Ringen eingesetzt. Nun ist`s gut.

Gruss
Gerhard

[Ich]

Nach wie vielen Kilometern hast du den neuen Kolben mit Ringen eingesetzt, wie hast du das gemacht (bohren, honen, Übermaß?), und was hat es gekostet?

[Gerhard]

Als ich den Motor zusammen gesetzt habe, hatte ich einen Rumpfmotor und darauf einen auf erstes Übermaß gebohrt und gehonten Zylinder mit neuem Übermaßkolben und Ringen zusammengebaut.
Der Kopf war auch gebraucht und von einem anderen Motor.
Nach dem Einsetzen neuer Ventilschaftdichtungen hatte ich immer noch einen erhöhten Ölverbrauch.
Norbert hatte geschrieben das es beim Übermaßkolben sehr leicht passieren kann, dass beim einsetzen des Kolbens die Ölabstreifringe sehr schnell geschädigt werden können.
Ich hab also alles wieder auseinander gebaut und nur einen neuen Kolbensatz eingebaut.
Bis jetzt ist Ruhe.

Gruss
Gerhard

[Ich]

Naja, habe schonmal bei THUMPERBIKE angefragt, was da so auf mich zukommt, für einen Kolbenwechsel, mit Ringen, und Honen etc. pp.
Dürfte alles in allem auch nicht Welt sein.

Bis zum Saissonende hab ich ja noch Zeit für die Ansparphase.
So lang ausreichend Öl drin ist, lass ich das so.

[Kradler]

Hallo

So testet man die dynamische Kompression, die nichts mit dem angegebenen Kompressionsverhältnis gemein hat.
Wenn ein Motor mit z.B. 9:1 statisch komprimiert, so liegt der dynaische Kompressionsdruck darunter, da hier die Ventilüberschneidung
mit ins Spiel kommt, also abhängig von der Nockenwelle ist.

8 Bar scheinen mir deshalb sehr OK.
10 Bar wären ja weit über 11:1 statischer Druck und man müsste 100 Oktan fahren damit.

MfG. Günther

Das mach ja alle richtig sein, aber Tatsache ist ja, das der Motor zuviel Öl verbraucht und 8 bar, laut Suzuki die unterste Grenze ist.

Im Wartungshandbuch stehen folgene Angaben : normal ist 10 -14 bar, Verschleißgrenze 8 bar .

[Gerhard]

Jou,
wenn du mit Anderen zusammen ne Runde drehst, sehe zu das du hinten fährst.
Das müffelt sonst recht unangenehm in der Nase des hinter dir fahrenden.

Ich schätze mal, Honen mit Bohren liegt so ca. bei 90 €. Kolben mit Ringen etwa bei 100-120 € (erstes Übermaß). Zylinderfußdichtung, Zylinderkopfdichtung usw. ca. 60 € + Arbeitslohn.

Gruss
Gerhard

[Kradler]

teste doch mal mit ein paar ölspritzer in den zylinder,
ob dann die kompression steigt?

Hab ich getan.
Verändert sich nichts.

Das sieht dann wohl eher nach Ventilschaftdichtungen aus.

[Ich]

Jou,
wenn du mit Anderen zusammen ne Runde drehst, sehe zu das du hinten fährst.
Das müffelt sonst recht unangenehm in der Nase des hinter dir fahrenden.

Ich schätze mal, Honen mit Bohren liegt so ca. bei 90 €. Kolben mit Ringen etwa bei 100-120 € (erstes Übermaß). Zylinderfußdichtung, Zylinderkopfdichtung usw. ca. 60 € + Arbeitslohn.

Gruss
Gerhard

Es wurde tatsächlich über starken Abgasgeruch geklagt.

Das sieht dann wohl eher nach Ventilschaftdichtungen aus.

Mit wie viel Öl soll ich es denn versuchen?

[blue-thumper]

14 bar hat ein neuer motor, nach einer gewissen zeit geht das runter auf ca. 10 - 12 bar.
8 bar ist wie schon geschrieben die verschleissgrenze aber der motor läuft trotzdem noch hat aber etwas weniger leistung.