mangelnde Kompression

[Ich]

Guten Abend,

seit wenigen Wochen fällt mir extrem starker Ölverbrauch (natürlich bei der LS) auf.
Nach ersten Schätzungen 1,5 Liter Öl auf 1000 Kilometer, normales 10W40.

Auch etwas schwach am Gas hing sie, was allerdings Einbildung sein kann nach längerer Fahrt mit 48PS-Kisten.

Folgendes probiert:
--> Dort gibt es einen Schlauch, der kommt glaube ich aus dem Luftfilterkasten?!
Ein Stopfen ist am Ende drauf. Diesen habe ich herausgenommen (den Stopfen, nicht den Schlauch), und da lief mir erst mal eine wässrige, nach Bezin riechende Pampe über die Flossen. Kein Öl.
--> Kompressionstest sagt 6 Bar, was aber auch an einer müden Batterie liegen kann. Diese hatte ich zwar geladen, allerdings hat sie nur noch wenig ... wie sagt man ... Durchhaltevermögen.
Der Tester rappelt sich pro Verdichtung hoch, und bleibt ziemlich genau bei sechs stehen.
Werde also gleich mal von einem Auto überbrücken, mal sehen was da noch rauskommt.
--> Kurbelwellengehäuseentlüftung (?!) rechts oben am Motor. Dort ist während dem Kompressionstest und durchdrehendem Anlasser ein Druck - Unterdruck - Druck - Unterdruck etc. zu spüren.
Dürfte aber normale sein vermute ich.

Also 6 Bar sind definitiv zu viel, und 1,5 L/ 1000 Km zu viel.
Es handelt sich aber um Ölverbrauch, kein Ölverlust.
Der Kupplungshebel sifft minimal(!) am Motor unten. Aber um solche Werte zu erreichen muss da schon ein steter Tropfen sein.

What shall we do with the drunken LS?

Gruß
Matthias


edit:
Hier noch was für's Auge bezüglich des Gemischs.
Schlagt mich nicht tot wegen der Iridium. In Zeiten der schweren Not bezüglich des Motorstotterns habe ich alles ausprobiert.
Kerze ist ca. 800 KM alt.

Foto.jpg

[savageridingdaddy]

Hallo Matthias,
der fingerdicke Schlauch, der aus dem Luftfilterkasten kommt, ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung.
Aus dem Motor entweicht auch immer etwas "ölgeschwängerte" Luft und damit diese nicht die umliegende Gegend mitpflegt, wird es der Verbrennung wieder über den Luftfilter zugeführt. Der Stopfen war fehl am Platz.
Für diesen Ölverbrauch müsste die LS schon seeeeehr fett eingestellt sein. Ich tippe mal auf Kolbenringe, aber die Motorauskenner melden sich sicher noch.

Grüße,
rob

[Speiche]

Moin Rob
Was hat denn eine zu fette Vergasereinstellung mit dem Ölverbrauch zu tun?
:shocked:
Gruß
Andre

[savageridingdaddy]

Was hat denn eine zu fette Vergasereinstellung mit dem Ölverbrauch zu tun?

Andre, natürlich nichts . Oh man ich habe in letzter Zeit zuviel mit der Schwalbe zu tun gehabt...

[Darkdriver]

bin zwar kein motorkenner,
aber 6bar ist zu wenig,
bei einer verschleißgrenze von 8bar.
"normal" um die 10bar.

wieviel km auf der Uhr?

[Ich]

30.000 Miles aufm Tacho, also 48.000 Kilometer.
Zündkerze rehbraun, habe eben nochmal geguckt.

Die LS werde ich auch weiterhin fahren. werde mal genau ein Auge draufhalten, was sie verbraucht an Öl.

[Darkdriver]

6 bar sind auf jeden fall zu wenig,
vielleicht hast du die Möglichkeit es wo anders zu testen?
wenn nicht,spritz mal etwas öl ins kerzenloch.
wenn dann Kompression da ist entweder kolben oder ringe verschlissen.

[Ich]

Kleiner Nachtrag noch.

Der Motor war as cold as ice und die Drosselklappe auf Standgas.
Muss ich das Gas komplett aufdrehen?
Mir ist das so eingefallen.
Ich mein der muss ja erst mal Luft holen damit der überhaupt was verdichten kann.

[der-wirre-Irre]

Das messen ist das eine, das interpretieren das andere. Ich messe bei mir seit ca. drei Jahren 10 bar. Bei anderen, zum Teil mit wesentlich weniger Laufleistung, 8, 9, 10, 11 bar. Ich hab mal verschiedene Messgeräte probiert, an denen liegt es nicht. Zeigen alle das gleiche an. Die spannende Frage lautet doch im Moment eher, wohin verflüchtigt sich das ganze Öl??? Mir kommen da spontan die Schaftdichtungen der Ventile in den Sinn. Kolben,Ringe und Zylinder sollten bei den Kilometern eigentlich noch nicht die Ursache sein.

Raten ohne den Motor zu öffnen bringt hier vermutlich nicht viel, außer viele Diagnosen.

[Darkdriver]

normale weise wird das so gemacht.
(bitte korrigieren wenn ich mist erzähle!)

Motor sollte so um die 60 grad warm sein.
Zündkerze raus, und in den kerzestecker stecken.
Kerzenstecker an masse klemmen mit draht oder so das beim test nicht die cdi übern Jordan geht.
Vollgas geben und 3-4 Sekunden orgeln.