Hallo,
den Ausrücknocken mußte ich auch kürzlich ersetzen.
War genau so,in der Mitte durchgebrochen.
Hat 8,90 Euronen gekostet.
Gruß
DW
Hallo,
den Ausrücknocken mußte ich auch kürzlich ersetzen.
War genau so,in der Mitte durchgebrochen.
Hat 8,90 Euronen gekostet.
Gruß
DW
Hatte ich auch bereits zwei mal an zwei Elsen. Stärkere Kupplungsfedern waren in beiden bereits drinn.
Seitdem hab ich eine auf Reserve liegen.
Das Leben ist zu kurz um Motorräder zu putzen.
Das Scheissteil hat sich schon wieder zerlegt. Das war keine 10k im Einsatz. Bin grad die restlichen 20Kilometer mit 50 Km/H heimgeblubbert.
Hoffentlich hat der keinen Schaden angerichtet.
Gruss Eric
Das Leben ist zu kurz um Motorräder zu putzen.
Vielleicht liegts doch an den verstärkten Federn!? Warum überhaupt "Verstärkte"? Ist das nur ein psychologisches Verkaufsargument
oder gibt´s dafür einen nachvollziehbaren Grund einer mechanischen Verbesserung? Bei mir ist die serienmäßige Kupplung drin und da
rutscht nix (auch nicht an Steigungen).
Gruß,Manni.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Stärkere Federn können schon mal das kurzzeitige Allheilmittel bei Kupplungsrutschen sein. Desweiteren empfehlen sich die verstärkten im Gespannbetrieb und bei Motoren mit höherer Leistung. Allerdings bin auch ich hier der Meinung das es sinnvoller ist die Beläge und bei höheren Km Ständen auch die Reibscheiben gleich mit zu wechseln. Das ganze Set mit halbwegs brauchbaren Belägen, Reibscheiben und den Federn kostet keine 150,- . Zum Thema Ausrücknocken> Ich habe jetzt 59300 drauf, davon bin ich fast 20000 selber gefahren. Bei Km Stand 42000 kam nach der 2ten Steuerkette der TBKS rein, zeitgleich habe ich damals schon starke Federn eingebaut und bis jetzt ist bezüglich des Nockens nix passiert. Könnte also durchaus auch Herstellerbedingt sein! Habe jetzt bei 59000 die Kupplung komplett (nochmals neue Federn, Beläge und Reibscheiben sowieso) neu gemacht und kann bezüglich der notwendigen Handkräfte nix negatives sagen. Vielleicht erlebe aber auch ich noch den Bruch des Ausrücknockens, wer weiß......derzeit schauts aber nicht so aus
Das ist aber nu ein bissel Scheixx!
Man braucht ja auch ne neue Dichtung, die macht den Spaß dann etwas teurer. Ist dir das Teil mal auf den Boden gefallen oder so?
Ich hab ja nu auch seit längerem die stärkeren Federn drin und es tut sich nix, von wegen Klinke zerbrochen.
Ich hab aber feststellen müssen, das es bei den Kupplungsdruckfedern offensichtlich verschiedene Stärken gibt.
Hab jetzt mal welche verbaut, da muß man ziehen wie ein Hufschmied. Ob das so toll ist, waage ich mal zu bezweifeln.
Wenn es da die Klinke zerbröselt, kommen wieder normale rein, so nix schlimmeres passiert.
Ein dreifach Hoch, auf den ganzen Zubehörkrempel!!!
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
ich fahre meine else schon immer mit stärkeren federn und der nocken hält bis dato 197 000 km.
ob man verstärkte federn braucht? wenn man die originalen ab und zu mal austauscht, nein. kupplungsrutschen kommt am meisten von lahmen federn.falsches öl ist weniger der grund als angenommen.
im gespannbetrieb möchte ich nicht auf diese federn verzichten.
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Für Gespannbetrieb (mehr Gesammtgewicht), Motoren mit erhöhter Leistung ( sollte da die Kupplung nicht sowieso stärker sein?)
oder auch hauptsächlicher Betrieb in alpinen Regionen erscheint mir Nachrüsten mit verstärkten Federn logisch. Für mich als
"Otto-Normal-Fahrer" heißt das also: bei Verschleisserscheinungen der Kupplung mit entsprechendem Kilometerstand einmal das
ganze Set standartmäßig erneuern und gut is. Bedankt für eure Info!
Und Norbert: Deine sagenhaften Kilometerstände verdankst Du wahrscheinlich auch einem sehr guten Draht zum "Schraubergott"!:IMG0:
(Ich meine, ich hätt letztens in Deiner Werkstatt ´nen Weihwasserbehälter gesehn)
Freundschaft !
Gruß, Manni.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
ja, von mir gewartete motoren laufen allgemein über 100 000 km ohne mucken.
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