Hört mal mein Riemen(-schleifen?)!

[der-wirre-Irre]

Wenn das mit dem Metallteilchen stimmt, wird das brenzlig? Ansonsten würde ich lieber erstmal summend fahren statt pfeifend Schrauben ;-)

Wenn ich dir die frage von hier beantworten könnte, ...
Ich habe mit dem ersten Riemen 51-tausend runter und mache mir langsam Gedanken über einen "Ersatz" a la Kette. Vorgesehen war das Ding ja für vierzigtausend. Es gibt aber Mopeds mit über sechzigtausend, du gurken immer noch mit dem erste Zahnriemen rum. Das prüfen der Schwinge ist ja nun wirklich nicht die große Arbeit. Das würde ich, an deiner Stelle, dann schon mal kontrollieren. Dir graust doch nur vor dem Hinterradeinbau und dem Einstellen des Riemens.
Wenn du aber einen Kettenumbau in absehbarer Zeit vor hast, kannst du es natürlich auch so lassen und hoffen, das der Riemen nicht grade am Zielort einer Tour reißt. Wo Wirkung, da auch Ursache, ist doch ganz einfach. Wenn du den Zahriemen nicht eingestellt bekommst, kann es ja verschiedene Ursachen haben.
Die solltest du dann schon mal prüfen. Einer ist der Schuldige.

Ich hasse es auch, das Hinterrad alleine ein zu bauen aber watt mutt, datt mutt.

[johnboyschneider]

:-)
Wahre Worte.

[LokiBerlin]

ick bleib dabei, er ist zu straff. wenn ick zeit hab, nehm ick ne kerze zum einfetten der flanken. wenn es schnell gehen muß hab ick öl das in der lebensmittelindustrie für dessen maschienen eingesetzt wird. zb fleischwolf, brotmaschiene usw.

wenn der riemen zu fest ist und du beschleunigst, der brummt es vorne. so würde ick es beschreiben. ist das gut für die welle? glob nich.................

wenn der riemen vllt zu locker ist, was soll passieren? der er überspringt oder reißt? da muß er aber ganz schön locker sein um überzuspringen.
denk mal drüber nach........

[johnboyschneider]

Ich werd ihn nochmal lockern und schauen was passiert. Hören was passiert. Und Schwingenlager wär was fürn Vatertag ;-)

[der-wirre-Irre]

@Loki, zu straff ist der Riemen bei Jan nicht, eher zu locker. Wenn du da den Meßdorn rein spannst, wird der nicht die geforderte Spannung anzeigen, sondern zu wenig.
Zu locker ist nicht gut und zu straff auch nicht. Wobei aber zu bedenken ist, wenn der Riemen richtig gespannt ist, wirkt es auf die meisten zu straff. Der Drehpunkt der Schwinge liegt bei der LS so günstig, da hat das einfedern fast keinen Einfluß auf die Spannung, zumal die meisten eh auf den letzten beiden Stufen der Federvorspannung an den Ferdebeinen rum fahren. Die Sorge um das Antribswellenlager ist also eher unbegündet. Ist der Riemen zu locker, werden die Gewebefasern im Inneren des Riemens, ruckartigen Belastungen ausgesetzt und der Riemen wird geschwächt. Die auftretenden Schwingungen des Zahnriemens im Fahrbetrieb erledigen den Rest. Das geht bei dem leicht überdimensioniertem Teil an der LS lange gut aber irgendwann ist Schluß. Wie gesagt, meist weit ab von jeder Art von Hilfe.

Was ist den so wild wenn man den Riemen einigemaßen vernünftig spannt??? Und denkt mal ja nicht, das das bei mir immer gleich beim ersten Anlauf gelingt. Eher beim zweiten oder dritten Nachstellen.
Wenn das Innenleben natürlich schon gelitten hat, die Zähne eher rund als eckig sind, die Flanken ihr Gewebeinneres zur Schau tragen und deutlich sichtbare Risse und Löcher in der Oberfläche innen und außen sichtbar sind, kann man sich das ja von mir aus sparen.

Dann wäre aber ein baldiger Ersatz oder Umbau auf Kette nötig.

[johnboyschneider]

Geflecht und Löcher sind nicht zu sehen. Wegen der Spannung setz ich das Spannwerkzeug nochmal an.

[Wesch]

Hallo

So richtig 90 Grad verdrehst du den Riemen aber nicht.
Mit recht viel Kraft sollte der aber gute 90 Grad zu verdrehen sein, damit die Spannung klappt.
So wars bei mir. Und danach mit dem Messdorn gecheckt und fuer gut befunden.

Also ich wuerde auch jetzt meinen, etwas zu fest gezogen.

Muss aber mit belastetem Hinterrad, also nicht aufgebockt ,gecheckt werdeen, da die Spannung des Riemens konstruktionsbedingt
bei Entlastung etwas abnimmt. Das kommt davon, dass der Drehpunkt der Achse kuerzer ist als der Riemendrehpunkt, nicht viel, aber ersichtlich.

MfG. Günther

[Bombero]

Ahoi zusammen!
Schließe mich der Meinung von Tom an:etwas zu locker. Ich hatte meinen auch nach der Verdreh-Methode
(wahrscheinlich nicht stramm genug!)gespannt, Ergebnis war beim Gaswegnehmen Geräusche wie Getriebe-
jaulen. Mit Suzi- Kontrollwerkzeug korrekt gespannt und nach 2x iger Probefahrt jetzt alles ok. Und ab und
an auftretendes Riemengeräusch wird ignoriert.

Gruß, Manni.

[johnboyschneider]

Nach erneutem geduldigen Prüfen am gestrigen Abend komme ich zu dem Schluss, dass er zu locker war (Spannwerkzeug) und nehme auch an, dass er langsam ans Ende seiner Einsatzdauer kommt. Die Flanken des Riemens sind doch schon mitgenommen - was meint ihr (siehe Bilder). Ich justieren jetzt noch etwas und das Restgeräusch ignoriere ich ebenfalls, Manni ;-)

Ach ja.: Laut Bucheli solle ja die SKalenanzeige an den Spannern hinten exakt gleich sein, ist sie bei mir aber nicht, weicht um etwa eine halbe Einheit ab (Einheit = Abstand von einem Strich zum nächsten). Bedenklich?

Foto 1.jpg Foto 2.jpg

[s_point]

abweichung würd ich als unbedenklich sehen

hab eine kj-schwinge und überhaupt keine makierungen dran

ich stell den riemen mit nem laser ein und justiere fein nach

quietscht nix und ich muss sagen, bin nicht so der pfleger und putzer

bei mir muss technik funktionieren