Die Antwort hast du bereits.
Dicht ist dicht.
Gibt es sonst noch Lösungsansätze?
Ich glaube das Problem habe ich ausführlich beschrieben.
Verzeiht meine mehr oder weniger ausgeprägte Verzweiflung.
Gruß
Matthias
Die Antwort hast du bereits.
Dicht ist dicht.
Gibt es sonst noch Lösungsansätze?
Ich glaube das Problem habe ich ausführlich beschrieben.
Verzeiht meine mehr oder weniger ausgeprägte Verzweiflung.
Gruß
Matthias
Dann bin ich auch ratlos .
Robert
Save yer confederate money , the south will rise again
Er sprach von "Tankentlüftungsschläuche" und die gibt es definitiev NICHT.Zitat von Moritz
Selbst wenn ,wären sie mit Sicherheit nicht am Versager zu finden.
Guß
Michael
DLzG
Michael
Drogen und Alkohol sind etwas für Weicheier!Die richtig Coolen ziehen sich die Realität rein
Ich habe eben gesehen von der Schwimmerkammer gehen einfach zwei öffnungen nach oben hinten aus dem Vergaser raus.
Einer geht bei mir an den Tank vorne, mitte (nicht Unterdruckschlauch oder Sprit!!!!) und der andere einfach gegen die Fahrtrichtung ins offene.
Jetzt hängt euch doch mal nicht so an diesen Schläuchen auf....
Verleg die Schläuche mal richtig rum , Richtung Heck , sollten kurz vorm Ansaugstutzen enden , vielleicht klappts dann .
Robert
Save yer confederate money , the south will rise again
Wenn, dann ist das nur ein Schlauch, den man "anders verlegen" kann.
Da, wie bereits mehrfach erwähnt, ein Schlauch mit dem Tank verbunden ist.
Der andere Schlauch ist indirekt über eine Bohrung mit der Schwimmerkammer verbunden. Quasi als Lüftung für die Schwimmerkammer.
Weiß ich auch nicht so genau.
Aber ich denke, wir können an dieser Stelle festhalten, dass eine Richtungsänderung des Schlauches im Stand keine Änderung mit sich bringt.
Dennoch hoffe ich auf weitere Lösungsansätze, auch wenn sie auf den ersten Blick etwas dümmlich erscheinen.
Besser etwas einmal zuviel kontrolliert als andersrum.
Wünsch wohl zu ruhen.
Matthias
image.jpg
Diese Kerze ist 100 Kilometer alt.
Was sagt uns die Farbe?
Eigentlich ganz okay.
Was haltet ihr von der Theorie dass die Kolbenringe verschlissen sind?
Würde auch den relativ hohen Ölverbrauch erklären.
Es sei denn 1 Liter auf 1000km stimmt, wie es auf Wikipedia steht.
...
auf keinen fall in die nähe des ansaugstutzens, dort wird ein vakuum erzeugt und der effekt der entlüftung ist dahin. die schläuche gehören in den rahmen oder zumindest nach vorne.
Beiträge als Admin sind grün.
ich würde mal in eine werkstatt gehen, das rätselraten hier ist ja nicht mehr zu ertragen.
kolbenringe glaub ich nicht, ein kompressionstest würde aber klarheit bringen. ölverbrauch von einem liter auf 1000 km ist der grenzwert und nicht die normalität, liegt aber meistens an den schaftdichtungen.
Beiträge als Admin sind grün.
Berechtigungen
