Mahlzeit!
Ich würde gerne den originalen Startknopf in Rente schicken und mir einen Taster in die Nähe des Zündschlosses machen (in den Seitendeckel oder so)
Wenn ich das richtig sehe,müssten das ja das Gelbgrüne/Orangeweisse Kabel sein.Nun möchte ich nicht unbedingt die Isolierung des halben Kabelbaums abmachen um nach den Kabeln zu suchen.
An welcher Stelle kann ich die denn am besten trennen sodass ich den kürzesten Weg zum Zündschlosses/Seitendeckel hab?
Gruss Tim
Moin!
Was machst du mit dem Killschalter? Normal ist es so, dass wenn der nicht auf "run" steht, kannst du auch nicht starten....
Wenn das nicht so im Fokus steht, such dir ein dickes oranges oder orange-blaues Kabel (CDI oder Zündschloss) in der Nähe, geh von da aus an deinen Taster und mit dem anderen Kontakt auf das Grün-gelbe am Timer-Relais über dem Vergaser. Bleibt dein Killschalter und der steht auf "off" kannst du dennoch den Starter bedienen, ohne dass sie anspringt.
Das musst du halt beachten, denn der Killschalter versorgt auch die CDI und Zündspule mit Strom (orange-weiss). Aber Achtung hierbei: Egal wie und warum genau: Bekommt die Zündspule und CDI mal lange Dauerstrom, können die kaputtgehen, wenn der Motor nicht läuft.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Hmm ok.
Am liebsten wär mir gewesen wenn irgendwo die beiden Kabel für den originalen Sartknopf beieinander liegen würden,ich die nur durchknipsen und zum Seitendeckel legen könnte.
Dann würde sich doch prinzipiell (bis auf den Ort des Tasters) nichts ändern und die "Problematik" mit dem Killschalter auch nicht bestehen.Der soll ERSTMAL drin und funktionsfähig bleiben,obwohl er mir wegen eines abgebrochen Stücks Plastik im Inneren tierisch auf den Keks geht weil er viel zu leichtgängig ist.Aber bei Zeiten soll der samt Amatur komplett rausfliegen.
Geht das nicht so oder ähnlich mit den Kabeln?
Doch, im Grunde schon! Dann nimmst du "Plus" vom Orange-weissen als Abzweig von der CDI auf den einen Pin deines neuen Tasters (Orange-weiss hat nur Plus, wenn der Killschalter auf "Run" steht!) und führst den anderen Pin mit einem neuen Kabel auf das Grün-Gelbe am Timer-Relais überm Vergaser. Das Grün-Gelbe was dran war, musst du dann natürlich abmachen und isolieren.
Die Kabel die zum originalen Startknopf führen, müsstest du aus dem gesamten Kabelbaum herausschälen. Ausserdem hast du ja noch den Steckverbinder unter dem Tank zu der rechten Lenkerarmatur. So wie ich es oben beschrieben habe, machst du es dir am einfachsten, ohne alles auseinanderzupflücken.
GruLu
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Sollte da nicht auch die Kupplung überbrückt werden. Geht das so einfach.
Gruß Jan
Original is scheiße
Hi Jan! Der Kupplungsschalter und der evtl. vorhandene Seitenständerschalter sind dann natürlich auch mit umgangen wie ich es oben beschrieben habe. Wer das nicht möchte, müsste tatsächlich die rechte Lenkerarmatur aufmachen und dort das Orange-weisse und das Gelb-grüne Kabel separat an die neue Stelle verlängern und verlegen.
Oder die beiden genannten Kabel im Stecker zur Lenkerarmatur unter dem Tank "abgreifen". Das ist dann halt ne grössere Baustelle, erhält aber die Funktion von Kupplungs- und Seitenständerschalter und der originale Startknopf bliebe auch in Funktion.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Ähm kann es sein dass wir Differenzen im Farbempfinden haben? :-)
Laut MEINEM Plan gibts garkein Orange-blaues Kabel.
Jetz hab ich ein schlechtes Gewissen,weil du schon so schön beschrieben hast und ich nun vollkommen verwirrt bin.
Wenn du den Buecheliplan hast,dann lass uns bitte bei den Bezeichnungen und Begriffen bleiben die dort stehen,denn den hab ich hier vor mir liegen.Das wäre nett!
Also was ich will ist Killschalter funktionsfähig und originaler Sartknopf ohne Funktion.Eigentlich soll ALLES bis auf die Position des Knopfs bleiben wie es ist incl Ständer/Kupplungsschalter.
Wie würdest du es machen?
Und am besten dabeischreiben ob ich die Kabel nun trennen und einfach neu verbinden,oder abzweigen soll und welchen ich lose lassen und abisolieren soll.
Ich bin zwar schon etlichen Problemchen im Kabelbaum auf die Schlächen gekommen,aber mit Kabeln einfach durchschneiden und solchen Dingen bin ich noch unerfahren und vorsichtig...
EDIT: OK ich hab deine Antwort verpasst.
Ich werde einfach die beiden Kabel nach dem Stecker zum Lenker hoch angreifen und zur neuen Stelle legen.Die Armatur mach ich auf und ziehe einfach die Kabel vom Originalen Sartknopf ab.Is zwar ein bisschen friemelei,aber egal.
Sollte dann doch passen oder?
Zitat von AweX
Mal eine Frage, wie willst Du dann starten? Kupplung ziehen und Startknopf auf der linken Seite drücken. Das wird dann aber eine ganz schöne Verrenkung.
Du hast natürlich Recht!
Hatte garnich mehr dran gedacht, und erwähnt,dass der Kupplungsschalter ja weg ist bei mir.Nur Ständerschalter is noch aktiv.
So das liess mir doch jetz keine Ruhe-hab mir den Stromlaufplan jetz mal zu Gemüte geführt.(soweit es mir als Elektroniklaie möglich ist)
Ich bitte mal darum meine (etwaigen) Erkenntnisse zu überprüfen.
1.Version
Vor dem Verbinder nach oben DURCHTRENNE ich Y/G und O/W und verbinde beide mit dem neuen Taster.
Ergebnis:Karre startet mit neuem Taster,aber Killschalter inaktiv.
2.Version
Vor dem Verbinder greife ich Y/G und O/W nur ab und geh auf den neuen Taster.
Ergebnis:Karre startet mit neuem Taster,Killschalter funktionsfähig,ABER alter Starter geht noch.
3.Version
Vor dem Verbinder DURCHTRENNE ich Y/G verbinde mit neuem Taster und greife O/W nur ab und geh an neuen Taster.
Dann müsste das Ergebnis doch sein,dass sie mit neuem Taster startet,Killschalter aktiv bleibt und der alte Starter wegen der gekappten
Y/G-Leitung inaktiv ist.
OOOODER?
Berechtigungen
Zitieren