Das Sicherrungsblech mit Innenverzahnung, das vor dem Pulley, unter der Mutter sitzt, wenn du von der linken Seite drauf schaust.
Genau das laß weg. Statt dessen mittelfeste Schraubensicherung drauf. Anzugsdrehmoment 100-130 Nm, das ist richtig fest, etwa so wie die Radmuttern beim Auto.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Genau dieses Blech lässt du weg, das da noch auf der Welle sitzt. Das blaue ist auch Schraubensicherung. Die "Lücken", zwischen Pulleyverzahnung und Welle sehen aber schon gewaltig aus! Da investiere lieber noch 100€ für ein Pulley. Die Welle ist härter als das Pulley. Oder wirklich bald zu Norbert. So wird das Pfusch, wenn du das einfach zusammen kittest.
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Jo meine Frage war: War die da schon immer oder is das ein anzeichen dafür dass mich der Vorbesitzer (2 Vorbesitzer, der Letzte hatte sie nur 1000km lang) evtl. übers Ohr gehaun hat... so quasi aufgemacht, gesehen was los is und wieder zugemacht und die Maschine verkauft an den nächsten dummen...Zitat von der-wirre-Irre
Das ist original so. Da war bestimmt noch keiner bei, nicht mal die Werkstatt.
Ob dich da nun jemand bewust über den Tisch gezogen hat, kann dir keiner beantworten als der Vorbesitzer selbst. Meine war auch nicht lange in den Händen des letzten vor mir und der hat sie, nach bestem Wissen und Gewissen gewartet, b.z.w. warten lassen.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Ist das nun ne 4Gang oder 5Gang,oder hab ich was überlesen?
Für die 4Gang gibts ja keine Wellen mehr.wenn ich mich nicht irre.
Gruß
Detlef
Okay, nu seh ich auch die restlichen Bilder. Die Verzahnung von der Antribstwelle sieht zwar nicht mehr berauschend aus, aber mit einem neuen Pulley könnte es gehen. Das Loctite "Welle und fügen" drauf, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Sicher? ich mein die Antriebswelle hat schon sehr was abbekommen...
Sieht man auf dem Foto nich besonders gut... ist auch in Antriebsrichtung/Zugrichtung viel mehr als in gegenrichtung...
Ich zeig ma noch n paar Bilder...
Naja, ich denk die muss auf jedenfall über kurz oder lang gewechselt werden... ich denk nur soll ich deswegen nochmal n Pulley versaun oder kann ich die sozusagen vollens runterfahren und dann gleich beides neu machen?
wo wir grad dabei sind... mal ne etwas doofe frage in den raum geworfen ;) kann ich diese sicherungs/unterlegscheibe auch hinter das riemenrad machen? damit ich einen ganz geringen abstand bekomme? denn bei mir quietscht genau dort der riemen... vielleicht würde es schon helfen. Oder lieber lassen?
Ich kann mir zwar vorstellen was du meinst aber ob das die Lösung ist?wo wir grad dabei sind... mal ne etwas doofe frage in den raum geworfen ;) kann ich diese sicherungs/unterlegscheibe auch hinter das riemenrad machen? damit ich einen ganz geringen abstand bekomme? denn bei mir quietscht genau dort der riemen... vielleicht würde es schon helfen. Oder lieber lassen?
Überprüfe mal dein Pulley und die Schwingenlager. Bei einem von den Beiden wird die eigentliche Ursache liegen.
Schwingenlager: Hinterrad ausbauen, Dämpfer abbauen, am Ende der Schwinge auf seitliches Spiel prüfen. Viel mehr als einen Millimeter sollte es sich seitlich nicht bewegen lassen. Es darf ruhig mit etwas Kraft gewackelt werden. Paß bitte auf, das die die Kiste dabei nicht vom Ständer oder worauf immer du die auch aufbockst, fällt!
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Jo ich glaub auch nich das der das so gemacht hat.... War eigentlich ein sehr netter aufrechter kerl...
Naja danke trotzdem für euren Beistand in dieser schweren Stunde... nehm auch gerne noch weitere Ratschläge an...
so 100% sicher bin ich mir nämlich immer noch nicht wie ich Vorgehen soll
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