Benzin läuft über / Vergaser?

[Viertakter]

...ich frag mich das auch. Selbst wenn man mit "irgendwas" die Ventilfedern zusammendrückt, wie hebt man den Ventilschaft an um die Sicherungskeile herauszubekommen? Ventilteller-Rand-küsst-Kolbenboden hört sich sehr nach Dorfschmiede an. Und dann das Gefummel rückwärts wieder rein. (Edith:) Und das alles am dicken Rahmenrohr vorbei. Och nöööö...

Dieter: Wenn die Membran hin ist, kann sie reichlich Sprit direkt vor die Ventile pullern. Wenns Schwimmernadelventil hängt, ist der einzige Ausweg für den Sprit über Leerlaufdüse bzw. Düsenstock. Da kann es dann entweder Richtung Kopf laufen oder Richtung Luftfilterkasten. Die Ventile schliessen nicht immer perfekt, um das 100% zu verhindern.

Gruss Lutz

[DWausH]

...Dieter: Wenn die Membran hin ist, kann sie reichlich Sprit direkt vor die Ventile pullern. Wenns Schwimmernadelventil hängt, ist der einzige Ausweg für den Sprit über Leerlaufdüse bzw. Düsenstock. Da kann es dann entweder Richtung Kopf laufen oder Richtung Luftfilterkasten. Die Ventile schliessen nicht immer perfekt, um das 100% zu verhindern. Gruss Lutz

Na gut Lutz, aber doppel oder sogar 3fach Fehler klingt mir sehr hypothetisch, ob das wirklich schon mal passiert ist das die Mühle noch einigermaßen läuft und der Ölstand durch Benzinzufuhr gestiegen ist, ich weis nich

[blue-thumper]

ob das wirklich schon mal passiert ist das die Mühle noch einigermaßen läuft und der Ölstand durch Benzinzufuhr gestiegen ist, ich weis nich

das der ölstand durch benzin gestiegen ist gibt´s leider oft, aber der motor läuft logischerweise nicht mehr vernünftig.
selbst den benzinhahn ausgenommen läuft der motor dann zu fett weil das benzin im kurbelgehäuse bei warmem motor ausgast und über den kurbelwellenentlüftungsschlauch durch den luftfilter das gemisch anreichert.

[Wesch]

Hallo

Was passiert denn da genau Günter, ich meine wie kommt der Sprit vom kaputten Hahn ins Öl?

Na ueber den Unterdruckschlauch in den Ausgang des Vergasers , von dort bei Motorstillstand auf dem Seitenstaender laeufts in den Motor und dann
am Kolbenring vorbei ins Oel.

Waehrend des Motorlaufes wirds eben verbrannt, allerdings nicht im richtigen Luft/Spritmischungsverhaeltnis, da es ja extra Sprit ist.

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo

Ventilschaftdichtung wechseln nur mit Kopfdeckel ab?

Wenn das so nicht ist, zieh ich diese Behauptung natruelich zurueck.
War ohne mir das jetzt genau anzusehen, fest der Meinung, dass man da so rankommt, wenn der Deckel ab ist.
Den Kopf runter nehmen bringt doch nur was, um am Brennraum zu arbeiten, aber da sind die Dichtungen doch nicht ?

MfG. Günther

[blue-thumper]

klar sind die schaftdichtungen oben im kopf unter dem deckel, aber du mußt die ventilfedern entspannen um die keilchen zu entfernen und da muß etwas von unten gegen die ventile drücken.
es gibt zwar meinungen darüber das dies mit pressluft funktioniert aber das ist gemurkse und funktioniert nicht wirklich gut.

[Wesch]

Hallo

An meiner Vette habe ich das so gemacht. Pressluft, Kolben nach oben und am Schwungrad blokiert, da sich der Motor sonst mit Pressluft und Kolben oben , dreht.

Die Ventile konnten da nicht ganz rausfallen, da der Kolben oben ist, sogar wenn die Pressluft das nicht festhalten sollte.

Muss aber dazu sagen, dass ein kleiner Hammerschlag immer von Noeten war, um die Keile freizulegen , bzw zu entklemmen. Danach hat die Pressluft gereicht.

Habe aber leider bei der LS darueber keine Erfahrungswerte, dachte nur, dass es aehnlich sein koennte ( muesste ).

Gemurkse ist jetzt ein bischen krass ausgedrueckt.

Bis bald mal hoffentlich. Allerdings hoffentlich nicht wie letztes mal, also ohne Reparaturhintergrund.

MfG. Günther

[DWausH]

..Na ueber den Unterdruckschlauch in den Ausgang des VergasersMfG. Günther

Jo danke jetzt hats geklingelt.

[blue-thumper]

Gemurkse ist jetzt ein bischen krass ausgedrueckt.

finde ich nicht, alleine dier methode mit dem hammer die federn zu entlasten ist murks, ruckzuck sind die ventilführungen gebrochen (grauguss)

[Wesch]

Hallo

Norbert, das glaube ich dir.

Allerdings habe ich das so nicht geschrieben, bzw gemeint:

mit dem hammer die federn zu entlasten

Der Hammerschlag ist um die Keile aus dem Teller zu entklemmen, da normales Abdruecken des Tellers
durch eben diese klemmenden Keile das Ventil aufdrueckt, egal wie hoch der Luftdruck gesetzt wird.

Bei der Vette ist halt alles etwas rustikaler .

Du hast bei meiner LS ja die Dichtungen gewechselt, sollten also OK sein fuer ein paar Jaehrchen.
Werde also kaum mit nem kalibrierten Hammerschlag demnaechst dort werkeln muessen.

MfG. Günther