24iger stimmt.
Ich hab die 24iger Hinterachsenmutter zur Hälfte in eine 24iger Nuss geklemmt.
Dazu dünne Blechstreifen von ner Getränkebüchse geschnitten und in die Nuss gelegt.
Die Mutter fällt dann beim einführen in die Gabel nicht raus.
Zwei Verlängerungen an die Ratsche und fertig.
Da alles in der Garage vorhanden war hat`s nix weiter gekostet.
24iger Inbusnuss findeste auch nicht in jedem Baumarkt.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Bei mir musste ein Teil einer Ermeto-Verschraubung herhalten, gibt zig Möglichkeiten.:IMG0:
Anhang 8684
Hi Tom, hi Leute,
tja, was lernt man daraus? Erst mal hier Tips holen, bevor man sich dranwagt ...
Und ja, Tom, hab ein Weilchen Panik geschoben und mich dann entschieden, erstmal alles wieder einzubauen und nächste Woche den Holm bei 'ner Werkstatt vorbeizubringen. Aber Eure Tips sehen so vielversprechend aus, daß ich's vielleicht nochmal selber in Ruhe versuche.
Für's Eintreiben habe ich noch die Überwurhülsen, die unter den Blinkern sitzen. Die habe ich mal aus optischen Gründen rausgenommen.
Hallo,
wie schon oben gesagt, eine M16er Gewindestange und zwei M24er Mutter aufschrauben und verschweisen, so hab ich es gemacht, oder mit jeweils zwei weiteren kontern, dann klappt es ohne Risiko.
Und du hast dieses "Spezialwerkzeug" immer wieder griffbereit...
Gruß, Günther
Hallo Ihr Lieben,
BANZAI!!
Wie Ihr seht, habe ich's doch mit "Rauspolken" geschafft!
Standrohr hat auch so gut wie nix abgekriegt.
Das mit den Schrauben hat mich doch zu sehr angelächelt, daß ich es nicht ausprobieren wollte. Aber ich hab's nicht hingekriegt und irgendwann mit 'nem kleinen Stechbeitel so lange auf dem Simmering rumgekloppt, bis er halb kaputt war und ich eine Schraubenzieher einhaken konnte. Kurz bevor ich aufgeben wollte, kam er raus. Der Rest war dann kein Problem mehr.
Holm ist auch schon wieder drin. Hat zwar bis 2 Uhr nachts gedauert und ich habe liebe Nachbarn, aber ich bin doch froh, die Woche nicht mit Werkstattsuche verbringen zu müssen. Wär ja alles nicht so teuer gewesen, es machen zu lassen, aber die Umständlichkeiten hätten mich genervt. Nu ist die Sache hoffentlich ausgestanden, was ich heute ausführlich testen werde.
Aber das "Spezialwerkzeug" zu basteln werde ich mir für alle Fälle vornehmen, hab's mittlerweile dank Euch auch einigermaßen kapiert, worauf es ankommt. Kleine Nebenbemerkung: ein Kumpel schwor Stein und Bein, daß auf die Verlängerung eine *Nuß* drauf muß. Aber nee, bei unserer Else isses ein wenig anders, da muß eine Mutter drauf, die Nuß ist im Rohr! Ich wollt's auch nicht recht glauben, aber habe reingeleuchtet und sie gesehen!
Hallo Leute,
die Geschichte hat noch eine Fortsetzung und ich will gleich vorwegschicken, daß ich keineswegs empfehle, es so wie ich zu machen, obwohl im Moment alles schick ist.
Ich bin natürlich voll auf die Saitos reingefallen!
1 Tag gefreut und dann fing es wie zuvor an zu suppen.
Jo, ich dachte, jetzt mußte alles vom Freundlichen original kaufen, geh hin: 68€! Öhm, dann doch lieber ohne neue Staubkappen, die hätten sowieso bestellt werden müssen und ich hatte keine Lust zu warten. Gut, zu Hause stelle ich dann fest, daß mir Foolman die falschen Sprengringe gegeben hat. Zum Glück ging es auch so, und ich hab' von Fuhrmann das Geld zurückgekriegt.
Warum die Saitos Mist sind, ist völlig klar: die Originalen haben außen eine zusätzliche Plastiklippe, die Saitos sind glatt, da kann nix dicht sein und es suppt am Simmering vorbei wieder raus. Der Typ vom Louis wollte dat nicht glauben, meinte, viele hätten die ohne Probleme verbaut, aber dat können dann nur andere Bikes mit engerem Innenradius des Sitzes sein. Die eLSe ist IMHO vorschnell in die Liste der passenden Bikes für die Saitos aufgenommen worden. Vielleicht halten die, wenn man ein Stück Isolierband drumklebt, aber den Hassel kann man sich ja sparen.
Wie's so kommt, ich habe den neuen Orginalring völlig verkantet eingetrieben, so daß der Sprengring nicht mehr reinging! Entnervt habe ich alles zusammengebaut und siehe da, trotzdem dicht seitdem! :eusa_dance: Und sehen tut man auch nix, denn zum Glück paßte die Staubkappe noch.
Aber was voll doof war: das Gabelöl hat die nagelneuen Lucas-Bremsklötze versaut. Auch nachdem alles wieder dicht war und ich wie ein Weltmeister entlüftet habe, wollte die Bremse nicht zur ihrer alten Faßkraft zurückkehren. Es bleib mir also nix andres über, als neue Klötze einzubauen. 30€ in den Sand gesetzt! Diesmal habe ich die billigen genommen, und was für welche wohl? Saitos!
Du fährst jetzt aber nicht allen Ernstes ohne die Sprengringe über den Simmerringen, oder? :shocked:
Falls doch wundere dich nicht, wenn es dir die Simmeringe am nächsten oder übernächsten Schlagloch raushaut.
Ich kann über die Saito-Simmerringe nicht meckern, meine letzten haben ~14.000km gehalten. Die davor nur 4000, aber da war ich wohl selbst dran schuld, weil ich die Rohre nicht genug auf feine Rostpickelchen überprüft habe.
Saito-Bremsbeläge hatte ich einmal verbaut, die muss ich aber nicht wieder haben. Hattest du mal versucht, die Lukasklötze mit reichlich Bremsenreiniger zu entfetten?
Passende Staubkappen bekommst du übrigens bei Louis auch, die sind aber nicht für die LS deklariert, sondern z.B. für eine ältere Kawa GPZ 900.
Gruß
Dennis
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Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont
Von unten Entlüften, bzw. Füllen und dann noch paar mal pumpen und fertsch (drückt die luft nach oben raus!)......................zu dem anderen Zeug was der Dennis angesprochen hat sach isch nüscht....
Öhm, doch?Zitat von WES-AP10
Nu ja, ohne EINEN Sprengring, es ging immer nur um den linken Holm.
Das war auch meine Befürchtung, aber schon mehrere hundert km dicht. Passieren kann das natürlich immer noch, aber was dann? Fällt dann der Holm unkontrollierbar in sich zusammen? Das sollte doch die Feder verhindern, oder? Und wenn soweit sein sollte, tucker ich einfach in aller Ruhe heim, schleppe den 40 kg Moppedheber 4 Stock in den Hof, Holm raus, Öl raus, neuen Simmering richtig mit Sprengring rein, Gabelöl auffüllen, Holm rein, gut iss.Falls doch wundere dich nicht, wenn es dir die Simmeringe am nächsten oder übernächsten Schlagloch raushaut.
Eigentlich sollte der Simmering sich überhaupt nicht bewegen, so daß der Sprengring nötig wird, oder? Denn wenn er das tut, "pumpt" er Gabelöl nach oben und ist nicht dicht. Zugegeben: wenn das eine Werkstatt gemacht hätte, hätte ich wohl Lust gekriegt, dem Schrauber den Holm links und rechts um die Ohren zu dengeln ... Das Gute ist ja, ich verheimliche vor mir selbst absolut nix.
Hmmm, kann sich der Sitz irgendwie weiten?Ich kann über die Saito-Simmerringe nicht meckern, meine letzten haben ~14.000km gehalten. Die davor nur 4000, aber da war ich wohl selbst dran schuld, weil ich die Rohre nicht genug auf feine Rostpickelchen überprüft habe.
Ist mir auch vorgeschlagen worden, aber die Aussicht, daß es trotzdem nicht wird, hat mich dann abgeschreckt.Hattest du mal versucht, die Lukasklötze mit reichlich Bremsenreiniger zu entfetten?
Cooler Tip, danke.Passende Staubkappen bekommst du übrigens bei Louis auch, die sind aber nicht für die LS deklariert, sondern z.B. für eine ältere Kawa GPZ 900.
Probieren geht über studieren...nicht einfach abschrecken lassen!!
dLzG
Richie
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