Motor zickt...

[blue-thumper]

das wasser wird ja mitverbrannt da bleibt über kurz oder lang nichts im tank.
als erstes ist es wichtig im frühjahr vor dem ersten start das benzin aus der schwimmerkammer abzulassen dann kurz den hahn auf pri stellen damit frischer sprit nachlaufen kann.
dann sollte der motor mit guter batterie eigentlich laufen, wenn dann der motor nicht richtig läuft hängt mit großer sicherheit das schwimmerkammerventil da hilft es oft wenn man mit einem schraubenzieherknauf etwas gegen den vergaser schlägt.
hilft auch das nicht bleibt nur eine vergaserreinigung.

[Wesch]

Hallo

Gute Ratschlaege, die ich aus dem bisschen Erfahrung meinerseits bestaetigen kann.

Ich entlehre immer die SChwimmerkammern vor der Winterpause, um eben diese Ablagerungen bei Vredunsten des Sprits in der Schwimmerkammer zu verhindern.

Meine Kawa laeuft so seit 95 nun gute 45.ooo KM ohne Probleme.

Hatte vorher ne 550er 4 Zylinder Kawa, wo ich nur Aerger mit den versagern hatte. Immer mal wieder lief einer ueber , hatte sogar mal den Luftibrand deshalb.
Oder beim Starten lief die Krueke auf 3 Zylinder , da ein Vergaser ueberlief oder gar nicht funzte. Die Vergaserbatreie wurde sogar mit mit Saeure versucht zu putzen, aber
die Ablagerungen sind verdammt hartnaeckig.

Die neuen Erfahrungen mit den Rapszusaetzen im Sprit kenne ich nicht, glaube ich aber gerne und werde den Rat beherzigen , den Hahn auf PRI stellen , um etwaiges Wasser im Tank
loszuwerden. Habe ich bis jetzt nie gemacht .

MfG. Günther

[blue-thumper]

mehrzylinder sind da sowieso im vorteil, einzylinder viel problematischer.

[KP23]

So, ich nochmal :D
Sie läuft soweit, startet regelmäßig problemlos, aber;
Sie ruckelt im unteren lastbereich im 1. und 2. gang, hat da auch ne schlechte gasannahme. Luffi ist neu, wegen Silvertail ist ne neue größere HD drinne.
probleme: sie knallt wie hölle und wenn ich sie normal durch die 30er-zone nach hause fahre und abstelle ist der krümmer/ventilführungen innen aschgrau. Nach zündkerze hab ich dann nciht geguckt, aber ich denke mal, die sieht dann ähnlich aus.
Meine vermutung; Leerlaufdüse hat sich ein bischen zugesetzt?
Ist die Vermutung naheliegend/richtig und wenn ja, wie krieg ich die LLD wieder gangbar?
Oder soll ich einfach direkt ne neue holen?
(stand länger mit sprit in der kammer, sah ähnlich aus wie die linke LS-Kammer auf norberts bild, aber ich hab das nicht verbrochen)

Gruß
Bastian

[blue-thumper]

das ist so eine sache, warum oder besser aus welchem grund hast du wegen dem silvertail eine größere düse verbaut?

[KP23]

fehlzündungen, auf anraten profilaktisch, damit sie nciht zu mager läuft.
aber die HD dürfte ja keinen einfluss auf die unteren lastbereiche haben, oder?

[blue-thumper]

fehlzündungen wann, und welche düse ist jetzt verbaut?

[D'artagnan]

was hast denn jetzt für eine drin?

[KP23]

145, nach rücksprache mit phald hab ich kleinere geordert, die kommen morgen an.
Fehlzündungen beim lastwechsel/schalten/schiebebetrieb

[KP23]

in der regel knallts dann 2x und dann ist wieder normal