Zahnriemenwechsel

[blue-thumper]

da warteste aber in 100 jahren noch drauf

[pahld]

TBKS hab' ich schon da liegen, jetzt warte ich nur auf eine Kleinserie von modifizierten Lima- Gehäusedeckeln durch Blue- Thumper, damit ich (Jockey- Gewicht) davon auch einen bestellen und vorne eine größere Rolle montieren kann... spart Drehzahl, erhöht die Reisegeschwindigkeit und schont, wie ich jetzt gelernt habe, den Zahnriemen.
Heinz

Dann must du doch auf Kette umrüsten.
Gruß Dieter

[Seitenschneider]

Also SOS- Paket von Zahnriemen auf Kettensatz umstellen...
Heinz

[pahld]

Also SOS- Paket von Zahnriemen auf Kettensatz umstellen...
Heinz

Nee VORHER
Dann kannste ne Ersatzkette mitführen wenn Du willst

[sticht]

mensch pahld , die ersatzkette brauchst du doch nur dann mitnehmen , wenn du die nächsten paar jahre nicht mehr zurückkommst , für die urlaubstour guckste vorher kurz druff , evtl. dann noch etwas spray ...dann kannste fast sicher sein , daß die noch zwei monate hält ! und für die pessimisten : ein kleines kettenschloß und ein kettennietwerkzeug wiegen nich soviel wie ne ganze kette und ließen sich besser einpacken ...

[Seitenschneider]

War nicht so ernst gemeint: ich stelle mir vor, wie ich dann nach einem Not- Wechsel am Straßenrand erst mal verschiedene mitgeführte Durchmesser ausprobiere, Kettenglieder kürze, bzw. wieder zufüge, in der Ebene und im Berg Versuche fahre, und dann, wenn ich die ideale Übersetzung gefunden habe, beruhigt nach Hause cruise. Aber Kette ist schon eine Option, um ein günstigeres Verhältnis von Power zu gewünschter Fahrleistung zu erhalten.
Übrigens, Dieter, warst Du an dem T-Bar- Lenker interessiert? Ich wollte ja demnächst mal bei Dir auftauchen wegen der Sattelpfanne. Dann könnte ich das Teil zur Ansicht mitbringen.
Gruß Heinz

[pahld]

Der Lenker war aber nicht für mich

@ Sticht das mit der Ersatzkette war ironisch gemeint ich schleppe auch keinen Ersatzmotor mit.
Gruß Dieter

[blue-thumper]

stellt euch das nicht so einfach vor einen riemen gerade mal so unterwegs auszutauschen, ich war schon ein paar mal live dabei als der riemen beim anfahren an der ampel auf der kreuzung liegen blieb.
auch schon bei riemenriss mit ersatzriemen (kudi, kurz vor damm)
selbst wenn man einen ersatz dabei hat und eine 32er nuss, eine ratsche wird das eng, man braucht mindestens zwei mann und ein 50 cm, besser 75 cm langes rohr als verlängerung um die mutter zu lösen.
der adac hatte alles dabei, bis auf die verlängerung, das war ein akt der verzweiflung.
wenn man keinen riemen dabei hat bekommt man diesen auch nicht gerade so beim händler, muß bestellt werden, eine kette bekomme ich überall, louis, polo, werkstatt und muß das vordere ritzel nicht lösen.
außerdem reisst eine kette die für eine 1200er maschine gedacht ist nicht so schnell.

[GMH]

Als überzeugter Riemenfan hab ich da ne Idee:

Das eigentliche Problem unterwegs ist es das Pulley von der Getriebeausgangswelle zu kriegen. Wenn Das Pulley nicht die Anlaufscheibe hätte, könnte man den Riemen runternehmen ohne das Pulley von der Welle nehmen zu müssen und der Riemenwechsel unterwegs wäre relativ einfach.

Wenn ich für Fall der Fälle grüstet sein wollte, würde ich die Sache umrüsten:
Anlaufscheibe vom Pulley entfernen und durch einen auf das Pulley geschraubten Ring ersetzen.
Im Fall der Fälle kommt man dann mit üblichem Werkzeug klar. Riemenscheiben-Cover runter, Federbein ab, Riemenabdeckung ab, Rad raus. Dann die Anlaufscheibe vom Pulley abschrauben und den neuen Riemen auflegen und alles wieder zusammenbauen.

Gruß Guido

[blue-thumper]

so langsam komme ich in zweifel ob ich überhaupt noch mal motorrad fahren soll, zumindest ohne ersatzriemen, ersatznockenwelle, ersatzkipphebel, ersatzsteuerkette, ersatzspannschiene, ersatzreifen, kupplungszug, gaszug, ersatzblinker, ersatzlampe, sersatz gabelsimmeringe.................................
........................wie bin ich die ganze zeit nur zurecht gekommen?