Schaltplan für Motogadget M-Unit

[cilex]

arbeite am mac... und eig. arbeite in in Eagle/Target oder AutoCad Electrical.... aber hier reicht auch MS Paint:eusa_dance:

[Maurice]

[DWausH]

nein stimmt nicht, dann würde ja der Strom der die Bat lädt über die Munit laufen....

Stimmt auch wiederum, aber an Dauerplus würde ich den Regler trotzdem nicht legen.

[cilex]

nein, deswegen ja auch nach dem Zündschloss quasi an den Eingang "Lock" der mUnit.... dann is alles gut

[DWausH]

....... AutoCad Electrical....

ich habe noch das alte AutoCad 14 mit Dongle

[Maurice]

Achso....wenn´s geht bitte so zeichnen das ich es auch verstehe...

[cilex]

Hi, ich hab einfach mal in deinen Plan was dazu gemalt :-)
So sollte es passen.


schaltplanmunit.jpg

*die Diode wird wahrscheinlich nötig sein, bei mir ging es nicht ohne, Nitrol hatte auch Probleme damit und hat dann nicht über die Munit gestartet sondern hat direkt einen Taster auf 12V und ist direkt auf das Starterrelais gegangen.

[DWausH]

Sieht ganz gut aus, ich würde es so machen, aber hast du eine Erklärung warum die Diode notwendig sein sollte.

*Bei direkten ansteuern des Anlasserrelais muss natürlich drauf geachtet werden welche Taster man verwendet weil das Ding 2,5A zieht.

[cilex]

schau mal hier:

http://www.ls650.eu/community/showth...highlight=unit

Wie gesagt, es kann funktionieren, muss es aber nicht.

[Maurice]

Vielen Dank für den Plan probiere es morgen mal aus.

Ich denke die Diode kann man weg lassen. Bin mir nicht sicher aber ich glaube Nitrol hat die M-Unit V1 und nicht wie ich die V2.

Besondere Features der neuen Version V.2
- verringerter Standbystrom von 0,35 mA (entspricht 0,00035 A) ohne Alarmanlage und 0,48 mA (entspricht 0,00048 A) mit Alarmanalge, für längere Batterielebensdauer und Reserven
- Alarmanlage wird durch lageunabhängigen MEMS 3D Gravitationssenor ausgelöst. Jetzt ist jede Einbaulage möglich
- Alarmanlage mit Voralarm und verschiedenen Empfindlichkeitstufen einstellbar
- Alarmanlage für Transportmodus einfach deaktivierbar
- Standlicht integriert
- Spannungsbereich von 3V bis 20V für 6V und 12V Bordnetze verwendbar
- durch erweiterten Spannungsbereich ist das Starten von Motoren mit großem Hubraum oder hoher Verdichtung kein Problem mehr
- abgesichert gegen Verpolung
- abgesichert gegen Überspannung
- extreme Kabelreduktion durch Zusammenfassung aller Schalter- oder Tasterkabel inklusive Bremslichtschalter im Lenker. Durch nur ein einziges Kabel wird über modernste Bustechnologie die m-Unit gesteuert (Zubehör m-Button notwendig)