Motor mit Öl primen ?

[Wesch]

Hallo

Na, ein Oelkuehler wuerde das Oel kuehl halten, ergo die Lampe auch im Leerlauf AUS behalten.

M. nicht ganz ernst gemeinten G. Günther

[Viertakter]

...Somit ist das für mich auch klar, denn mich hat irritiert das geschrieben wurde “Kaltes, zäheres Öl, geringer Druck“...

Stimmt, da muss ich mich korrigieren, das war falsch. Höherer Druck!

Wesch: So einen Ölkühler an die LS ranzufrickeln, wäre aber eine Heidenarbeit! Ausserdem darf ein Ölkühler, je nach Grösse, auch nicht ständig im Ölstrom sein, sonst bekommst du den Motor bzw. das öl ewig nicht warm. Es bleibt aber auch nicht im Bereich der Umgebungstemperatur. Man hätte den Deibel mit dem Beelzebub ausgetrieben. Ausserdem braucht die LS keinen Ölkühler, zumal nicht in unsren Breitengraden. Druck und Menge reichen für einen ordentlichen Betrieb über viele Zigtausend Kilometer in einem Elsenleben. Sicher ist die LS sensibel auf Mangelschmierung im Kopf. Wenn man mit dem Öl schlampig umgeht, gibts Probleme. Sonst eher nicht.

Gruss Lutz

[Wesch]

Hallo

War eher witzig gemeint, tschuldigung .

Wäre fast unmöglich, nen Ölkühler mit Thermostatkontrollen zu verbauen. Die werden normalerweise als Sandwichadapter
zwischen Motor und Ölfilter geschraubt. Geht hier aber nicht.

Habe Heute den Öldruckschalter erhalten. Wird Morgen in der Firma geprüft zwecks Ein- und Ausschaltdruck.

Wenn er unterhalb der 0,5 Bar schaltet, wird er verbaut in den Kopf und an die Ständerlampe, die bei mir nicht genutzt ist,
angeschlossen. Ist ne rote Lampe und sollte somit OK sein.

MfG. Günther

[DWausH]

............Wenn er unterhalb der 0,5 Bar schaltet, wird er verbaut in den Kopf ............

Dann wird deine Lampe ständig an sein, denn ich habe doch berichtet das mein Schalter bei <0,15 Bar schaltet und die Lampe flackert auch schon mal bei heißem Motor. Die 0,5 bar habe ich nur unten am Prüfstutzen bei kaltem Motor gemessen.

Aber viel Glück, vielleicht hast du da oben ja mehr Druck.

[Wesch]

Hallo

Dann wird meiner da hoffentlich auch schalten, da ich den Gleichen bestellt habe, den du mir angabst.
Danke nochmal dafuer.

MfG. Günther

[DWausH]

Was steht denn drauf? .15 = 0,15 Bar oder .5 das wäre denn 0,5bar

[Wesch]

Hallo

.15

Getestet und schaltet bei 0,16 Bar ohne Hysterese. Geht genau dort zu und wieder auf ohne ersichtlichen Druckunterschied.
Wenn man in etwa genau den Druck des Schaltpunktes hat, flickert die Lampe sogar.

Wird Heuet noch in den Kopf geschraubt und dann kann der Motor wieder in den Rahmen.

Muss mal ein paar Bilder vom Bike im Jetztzustand machen, steht fast nur noch der Rahmen da. Die Teile , die wieder dran sind, waren zwischenzeitlich runter. Habe mich tot geputzt, geschliffen, poliert, muss noch die Bleche spritzen und eben alles zusammenfriemeln.

War so nicht geplant, aber das Bike sieht dann wieder einigermassen ansehnlich aus.

Danach kommt die Vette an die Reihe, muss noch einiges daran erledigen vor Ende April. Leider aber musste die Gute warten auf die LS, die mich beschaeftigt haellt.

MfG. Günther

[DWausH]

....Getestet und schaltet bei 0,16 Bar ohne Hysterese...............
MfG. Günther

Genau den hab ich auch, bin mal gespannt ob du das gleiche Signalbild bei warmen Motor hast wie ich. Musst auf jeden fall berichten

[blue-thumper]

hattest du den deckel wieder runtergeschraubt zum bohren und gewindeschneiden, ich hoffe doch.

[Wesch]

Hallo

Werde den alten kaputten Deckel erst mal als Versuchsobjekt benutzen, so bohren und schneidenmässig.

Ja, werde den Deckel wohl abnehemn müssen , um ne saubere Arbeit hinlegen zu können. Das Risiko, Spähne
in den Kanal zu drücken ist sonst wohl zu gross.

MfG. Günther